Estne normale ut spatium magnum sit inter summam partem gummi amortitoris anterioris?
Spatium gummatis superioris amortiguatoris anterioris magnum et abnormale est. Spatium gummatis superioris amortiguatoris anterioris 20 mm normale est. Si spatium inter amortiguatorem et gummatis superioris nimis magnum est, substituendum est. Si spatium inter amortiguatorem et gummatis superioris nimis magnum est, strepitum in vehiculo vel insolitum causabit; spatium nimis parvum inter defensorem anteriorem et gummatis superioris ictum excessivum causare et experientiam incessus afficere potest. Vel si gummatis superior senescit vel laesum est, tempestive substituendum est. Gummi superioris amortiguatoris laesum vel senescit, quod ad tempus abnormale amortiguatoris ducit et salutem incessus afficit. Symptomata laesionis gummatis superioris amortiguatoris haec sunt: commoditas peior fit. Sonus ictus et strepitus praesertim manifestus est cum cingulum celeritatis secatur et minuitur. Iudicatur problema in absorptione ictus esse, ridiculitas pneumatici maior fit, et sonus rugitus in casibus gravibus audiri potest, et directio obliqua fit. Cum in linea recta agitur, rota gubernaculi plana est nec lineam sanguinis rectum sequitur. 4. Cum directionem in loco vertis, sonum stridulum edet, qui vehiculum deviare faciet cum serius est.
Pars superior gummi amortitoris anterioris fracta est. Quaenam sunt symptomata?
Pars superior gummi amortitoris anterioris fracta est. Symptomata: 1. Oleum effluit. 2. Cum vias mutas et vertis, corpus difficile est regere et agilitas deterior fit. 3. Superficies viae inaequalis est cum strepitu insolito. 4. Commoditas incessus debilis. 5. Strepitus pneumatici maior fit et currus deflectit.
Amortitor autocineti, etiam "suspensio" appellatus, ex elastico et amortitore constat. Amortitor non ad pondus corporis vehiculi sustinendum adhibetur, sed ad impetum elastici post absorptionem reprimendum et ad energiam impetus viae absorbendam. Elasticus munus agit impetum mitigandi, impetum semel factum magnae energiae in impetum multiplicem parvae energiae mutans, et amortitor impetum multiplicem parvae energiae gradatim minuit. Si autocineto cum amortitore fracto agis, resilitionem undae post transitum autocineti per singulas fossas et fluctuationes experiri potes, et amortitor ad hunc resilitionem reprimendam adhibetur. Sine amortitore, resilitio elastici regi non potest. Cum autocinetum viam asperam attingit, resilitionem gravem producet. In curvis, etiam adhaesionem et vestigia pneumaticorum propter vibrationem elastici sursum et deorsum amittet.
