Quam saepe amortitorem muto?
Hoc problema a tironibus non bene intellegi debet, sed multi sciunt spirales munere fungi vibrationem filtrandi et vibrationem mitigandi, idemque valere cum ad absorptionem ictus autocinetorum adhibetur. Sed plerique putant amortiguatorem autocinetorum esse spiralem specialem, materia praecipue bona confectam. Si ita putas, falsam tuam opinionem corrigere volo.
Quam saepe amortitorem muto?
Re vera, amortiguator non par est elastici. Qui cum elastico luserunt sciunt elasticum compressum statim resiliturum, deinde comprimi et resiliturum, et pergere huc illuc moveri, id est, saltum elasticum producere. Cum vehiculum per superficiem viae inaequalem cum foveis vel cingulis tamponibus transit, a superficie viae impactum accipiet, elasticus comprimet et ictum absorbebit, et certum saltum elasticum producet. Nisi haec condicio intercipiatur, currus cum elastico impinget, et auriga et vectores maxime incommoda erunt. Ergo, amortiguator est instrumentum quod saltum elasticum cohibere, partem vis impactus a via absorbere, et tandem currum leniter celerrime se recuperare facere potest. Amortiguatio diversorum amortiguatorum diversos effectus inhibitorios in motum reciprocum elastici habet. Si amortiguatio parva est, effectus inhibitorius parvus est, et si amortiguatio magna est, effectus inhibitorius magnus est.
Nonnulli lectores mirantur cur etiam amortiguator ex altera parte fractus sit post duos menses ab installatione novi amortiguatoris. Num id fit quia novus amortiguator vim aequilibrii currus inaequalem reddit? De hac sententia dubito, sed inspectione magister dixit vitam utilem amortiguatoris finitam esse et ad iacturam normalem pertinere, itaque non difficile est cogitare amortiguatorem ex altera parte rotae anterioris tantum substituendum esse cum vita utilis amortiguatoris finita sit.
