Quod est munus funis virgae mutationis velocitatis?
Munus funis virgae mutationis est trahere positionem celeritatis et mutationem dare. Antequam funis trahens virgae mutationis ruptus sit, difficile erit embrague premere, et celeritas non recte erit aut uno tempore non in loco suo erit.
Funis mutationis ruptus mutationem normalem afficiet. Antequam funis mutationis ruptus sit, difficultas sentietur cum embrague premitur, rota dentata non bene pendet aut suspensio non est in loco suo; si caput funis mutationis et caput rotae dentatae separantur, filum embragis ruptum erit, quod phaenomenon mutationis incapacitatis causabit.
Hoc fit quia filum ferreum in fune trahendi dentatae mox rumpitur, non opus est embrague premere, et omnes positiones dentatae neutrae sunt. Aperi capsam mutationis, videre potes caput funis mutationis interius a capite dentatae sublatum esse, itaque mutare non potest.
Autocineto plerumque utimur ad statum autocineti attendendum vel inspiciendum. Cum filum embrague rumpitur, significat embrague defectum esse. Sine embrague, incipere et mutare celeritates difficillimum erit.
Structura et principium transmissionis: functio transmissionis, mutatio rationis transmissionis, ut necessitatibus variarum condicionum incessus ad tractionem occurratur, ita ut machina, quantum fieri potest, sub condicionibus opportunis operetur, ut requisitis celeritatis incessus possibilibus satisfaciat. Ad incessum retrorsum assequendum, ut necessitatibus currus retrorsum incessus satisfaciatur.
Funiculus mutationis est funiculus qui partem inferiorem vectis transmissionis cum transmissione coniungit cum vectis in celeritate anteriori et posteriori est. Funiculus transpositionis est funiculus qui partem inferiorem vectis cum capsa celeritatis coniungit cum vectis ad sinistram et ad dextram movetur.
Cum funiculus embrague ruptus est et currus in statu dilacerationis est, rota dentata primum in primam celeritatem suspendi et deinde incipere potest. Notandum est, cum vehiculum incipitur, necesse esse acceleratorem moderari et condiciones viae antea observare, ne casus periculi eveniant. Cum currus sistitur, necesse est antea in positionem neutram ponere, ne dilaceratio cum sistere fiat, et ne capsae dentatae detrimentum fiat.
