Descriptio principii operandi
Descriptio principii operationis amortitoris cylindrici bidirectionalis. Dum tempus compressionis peragitur, rota vehiculi prope corpus vehiculi movetur et amortitor comprimitur. Hoc tempore, piston 3 in amortitore deorsum movetur. Volumen camerae inferioris pistonis decrescit, pressio olei augetur, et oleum per valvulam fluxus 8 ad cameram supra piston (cameram superiorem) fluit. Camera superior partim a virga pistonis 1 occupatur, ita volumen auctum camerae superioris minus est quam volumen redactum camerae inferioris. Pars olei deinde valvulam compressionis 6 impellit et ad cylindrum olei reponendum 5 refluit. Conservatio olei harum valvularum vim attenuationis motus compressi suspensionis format. Dum tempus extensionis amortitoris peragitur, rota longe a corpore vehiculi distat, et amortitor extenditur. Hoc tempore, piston amortitoris sursum movetur. Pressio olei in camera superiore pistonis augetur, valvula fluxus 8 clauditur, et oleum in camera superiore valvulam extensionis 4 in cameram inferiorem impellit. Ob existentiam virgae pistonis, oleum e camera superiore fluens non sufficit ad volumen auctum camerae inferioris implendum, quod praecipue efficit ut camera inferior vacuum generet. Hoc tempore, oleum in receptaculo olei valvulam compensationis 7 impellit ut in cameram inferiorem fluat ad eam reficiendam. Propter effectum suffocationis harum valvularum, munus mitigationis in motu extensionis suspensionis agunt.
Quia rigiditas et praeonus elastici valvae extensionis ita designantur ut maiores sint quam elasticae valvae compressionis, sub eadem pressione, summa arearum oneris canalis valvae extensionis et hiatus transitus normalis correspondentis minor est quam summa arearum sectionum transversalium canalis valvae compressionis et hiatus transitus normalis correspondentis. Hoc efficit ut vis attenuationis a cursu extensionis amortiguatoris generata maior sit quam vis cursus compressionis, ita ut requisitis celeris reductionis vibrationis satisfaciat.
Amortitor ictus
Amortitor pars fragilis in usu autocineti est. Qualitas operationis amortitoris stabilitatem incessus autocineti et vitam aliarum partium directe afficiet. Ergo, amortitorem in bono statu operationis conservare debemus. Hae rationes adhiberi possunt ad probandum num amortitor bene operetur.
Amortitores autocinetorum modernorum plerumque hydraulici et pneumatici sunt. Inter eos, hydraulicus late adhibetur. Cum fontibus helicoidibus adhibebitur.
