Youdaoplaceholder0 Quid est caliper freni posterioris currus?
Caliper freni posterioris pars magni momenti est systematis frenandi autocineti. Munus eius principale est pressionem imponere patinis freni, quae contra discos freni vel tympana freni fricare faciunt, ita celeritatem vehiculi minuendo.
Principium operandi
Cum freno adhibito, cylindrus principalis impulsum generat qui oleum hydraulicum ad cylindrum servitorem impellit, et piston intra cylindrum servitorem sub pressione hydraulica moveri incipit, ita laminas freni contra discum freni vel tympanum freni premens ut vehiculum tardet donec sistat.
Cum pedale freni relaxatur, liquor freni ad cylindrum magistrum refluit et systema ad statum pristinum redit, paratum ad proximam operationem frenandi.
Consilia curae et conservationis
Caliper freni est pars magni momenti in systemate frenandi autocineti. Altas necessitates technicas habet et directe ad salutem incessus pertinet. Quare domini autocinetorum curam et conservationem caliperum freni tribuere debent. In genere, rotae anteriores autocineti, quae discoideae sunt, circiter singulis triginta milibus chiliometrorum, rotae posteriores, quae discoideae sunt, circiter singulis sexaginta milibus chiliometrorum, et frena tympana circiter singulis centum milibus chiliometrorum inspicienda sunt.
Praeterea, condiciones viae et habitus agendi etiam detritionem caliperis freni variis gradibus afficiunt.
Munus principale claustrae freni posterioris est pressionem olei hydraulici ad laminas freni transferre, ita celeritatem vehiculi per frictionem inter laminas freni et tympanum freni (vel discum freni) reducendo donec subsistat. Speciatim, cum auriga pedal freni premit, cylindrus principalis frenorum impulsum generat, pressionem olei hydraulici ad claustra freni posterioris mittendo. Piston intra claustram freni posterioris sub pressione fluidi moveri incipit, laminas freni contra tympanum freni (vel discum freni) premens ut effectum frenandi efficiat.
Principium operationis claustrae freni posterioris hoc est: cum auriga pedal freni premit, piston in cylindro principali impellitur, et oleum hydraulicum per tubum olei ad claustra freni posterioris transmittitur. Piston in claustra freni posterioris ab oleo hydraulico impellitur, quod laminas freni impellit ut tympanum freni (vel discum freni) fricent, vim frenandi generans quae vehiculum tardat donec sistat.
Inter vitia caliperis freni posterioris sunt efficacitas frenandi imminuta, frenatio tarda, strepitus frenandi abnormis, frena nimia calefactio, et deviatio freni, et cetera. Haec vitia experientiam agendi et salutem afficiunt, praesertim magnis celeritatibus vel in casibus extremis.
Quapropter, magni momenti est regulariter inspicere et statum claustra freni posterioris conservare, ut earum normalis operatio et salus incessus praestetur.
Causae et solutiones pro CALIPRIS FRENORUM POSTICORUM AUTOMOBILIS praecipue haec includunt:
Youdaoplaceholder0 Mutatio liquoris freni: Si liquor freni diu non mutatur, impuritates in liquore freni accumulari possunt, quae reditum antliae subsidiariae afficiunt. Solutio est liquorem freni novo substituere, curando ut mundus et liber sit impuritatibus.
Purgatio pistonum et cylindrorum pistonum: Si pistona et cylindri pistonum propter rubiginem aut impuritates haerent, ea munda, partes pertinentes lima et adipem adhibe ut leniter moveantur.
Youdaoplaceholder0 Mutare vaginam gummeam: Senescentia vel laesio vaginae gummeae efficiet ut liquor freni celerius defluat, partes rubiginem contrahant, et reditum antliae subservientis impediet. Solutio est vaginam gummeam munimento fidissimo substituere.
Youdaoplaceholder0 Brachia freni muta: Si brachia freni non satis accurata vel nimis crassa sunt, pistonem ad locum pristinum revertendum prohibebunt. Solutio est brachia freni cum accurata praecisione et crassitudine idonea mutare.
Youdaoplaceholder0 Clavum ducis labentem inspice et repara: Rubigo vel damnum clavi ducis labentis defectum labendi subantliae causare et reditum eius afficere potest. Solutio est eum limare, mundare et ungere, vel eum novo clavo labili substituere.
Partes intra antliam secundariam inspice et repara: Si partes parvae intra antliam secundariam laeduntur, hoc etiam efficere potest ne antlia secundaria ad locum pristinum revertatur. Solutio est caliperes freni vel coetum caliperum novis substituere.
Tubos et laminas freni inspice: Tubos freni stillantes vel laminae freni graviter detritae etiam possunt efficere ne antlia subserviens ad locum pristinum revertatur. Solutio est tubos stillantes inspicere et substituere, laminas freni graviter detritas substituere.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Venditoribus partium autocineticarum MG&750 dedicata est, quae bene se habent. emere.
