Munus alae anterioris currus
Inter munera praecipua alae anterioris sunt protectio, optimizatio hydrodynamica, et forma aesthetica.
Primo, ala anterior in fronte vehiculi sita est, iuxta rotas anteriores. Munus eius principale est partes principales vehiculi protegere. Alae anteriores efficaciter impedire possunt ne harena, glarea et lutum a rotis ascendere et ad subvehiculum aspergere possint, ita detritionem et corrosionem subvehiculi minuentes.
Praeterea, ala anterior rotas et systema frenandi ab sordibus externis protegit, quo fit ut systema frenandi semper in bona condicione sit et eius vitam utilem extendat.
Deinde, consilium alae anterioris principia mechanicae fluidorum integrat, quae efficaciter coefficientem resistentiae venti minuere et stabilitatem incessus vehiculi optimizare possunt. Alarum anteriorum bene designatarum fluxum aeris dirigere, turbulentiam et vortices fluxus aeris minuere potest, ita resistentiam aeris minuendo et oeconomiam cibustibilis ac stabilitatem incessus augendo.
Denique, ala anterior quoque magnum momentum in designio aesthetico currus agit. Formam corporis vehiculi perfecit, lineas corporis vehiculi leniores et harmoniosiores reddens. Designatio alae anterioris satis spatii relinquere debet ut rota anterior currat, ne rotae alam impediant dum gubernatur et vehitur.
Pars exterior corporis vehiculi quae rotas anteriores tegit ad protegendos arcus rotarum et ad resistentiam venti minuendam adhibetur.
Definitio et positio alae anterioris currus
Alvus anterior (etiam ala anterior appellata) est pars corporis supra rotas anteriores currus installata. Munus eius principale est rotas tegere et aream arcus rotae protegere. Nomen eius ortum est ex eo quod forma et positio huius partis olim formae alae avis similes erant. Inter proprietates loci specificae sunt:
Locus institutionis Youdaoplaceholder0: supra rotas anteriores utrinque corporis vehiculi sita, cum parte elevata arcuum rotarum coniuncta.
Classificatio structurae Youdaoplaceholder0: Quaedam exempla cum corpore integre formantur, sed pleraque separatim ad substitutionem post collisionem designantur.
Functiones principales et lineamenta designandi
Protectio mechanica Youdaoplaceholder0
Ne harena, glarea et lutum, dum rotae rotantur, sublatos in fundum currus effundantur, impediatur.
Dimensiones per diagramma extensionis rotae verificandae sunt ut spatium limitatum confirmetur cum rotae anteriores rotantur et excurrunt.
Youdaoplaceholder0 Optimizatio aerodynamica
Coefficiens resistentiae venti per designum arcuatum reducitur ad stabilitatem incessus augendam.
Selectio materiae Youdaoplaceholder0
Traditio tradit metalla (velut laminae ferreae) adhibita sunt, dum nonnulla exempla moderna materias plasticas elasticas adhibent ad salutem mollitiei augendam.
Differentiae ab aliis componentibus
Alumen posterius: Nulla difficultas impedimenti rotationis rotae, sed designatio arcus aerodynamici requiritur.
Alvus anterior: Dissimilis alvis, est partitio inter compartimentum machinae et compartimentum vehiculi, cum attentione ad obsignationem et insulationem.
Alia et vocabula communia
Synonyma: ala, ala currus (Sinica) Fender (Anglice).
Correctio perceptionis erroneae: Nonnullae descriptiones perperam id cum "parte inferiore fenestrae anterioris" aequiparant, quae re vera in latere rotarum anteriorum sita est.
Defectus alae anterioris SOLET ostendit problemata ut damnum, foveam, fissuras, et cetera. Alarum anterior pars est corporis currus, ad rotas anteriores posita. Praecipue inservit ad rotas et corpus currus protegendos, dum resistentiam venti et strepitum minuit. Damnum alae anterioris aspectum vehiculi et salutem incessus afficiet.
Phaenomenon culpae
Youdaoplaceholder0 Laesum: Alumen anterior ob ictum vel aliam vim externam frangi vel deformari potest.
Youdaoplaceholder0 Indentatio: Indentatio in ala anteriori ob ictum vel vim externam fieri potest.
Rimae Youdaoplaceholder0: Rimae in ala anteriore ob usum diuturnum vel ictum fortuitum oriri possunt.
Rubigo Youdaoplaceholder0: Rubigo oriri potest si ala humiditati vel substantiis corrosivis exponitur.
Causa defectus
Collisio Youdaoplaceholder0: Casus vehicularis vel collisiones fortuitae causae communes damni alae anterioris sunt.
Youdaoplaceholder0 Ambitus asper: Diuturna expositio ad condiciones humidas vel corrosivas rubiginem alae anterioris causare potest.
Youdaoplaceholder0 Anni servitii: Dum vehiculum senescit, senescentia partium etiam problemata cum alis anterioribus causare potest.
Methodi detectionis et conservationis
Inspectio Youdaoplaceholder0: Magnitudo damni alae anterioris et problemata specifica per inspectionem visualem et apparatum professionalem inspectionis vehiculi determinari possunt.
Methodus reparationis Youdaoplaceholder0:
Damnum leve Youdaoplaceholder0: Si ala anterior tantum parvas foveas vel rasuras habet, reparatione laminae metallicae et repictura reparari potest.
Youdaoplaceholder0 Grave damnum: Si damnum ultra fines reparationis laminae metallicae grave est, novum alae anterioris fortasse substituendum est. Ala anterior plerumque cochleis ad trabem alae affixa est et separatim substitui potest.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Venditoribus partium autocineticarum MG&750 dedicata est, quae bene se habent. emere.
