Munus patinorum frenorum anteriorum currus
Munus principale crustulorum frenorum anteriorum autocineti est celeritatem minuere vel vehiculum sistere per frictionem frenandi. Cum auriga pedal freni premit, crustae frenorum contra discum freni (vel tympanum freni) fricant, energiam cineticam vehiculi in energiam caloricam convertentes et eam dissipantes ut systema frenandi efficaciter operari perseveret.
Principium operationis fulcrorum frenorum
Tegumenta frenorum ex laminis ferreis, stratis glutinis insulationis caloris et quadris frictionis constant. Stratum insulationis ex materiis non conductivis factum est et ad calorem in frenando generatum insulandum destinatum est. Quadrum frictionis ex materia frictionis et glutino constat, et dum frenatur, contra discum et tympanum freni comprimitur ad frictionem producendam, ita finem frenos vehiculi retardandi assequens.
Genera et materiae laminarum frenorum
Fasciae freni secundum materiam in varia genera distingui possunt, ut fasciae semi-metallicae, materiae frictionis NAO, materiae frictionis metallurgicae pulveris, et materiae frictionis fibrae carbonis, et cetera. Materiae variae fasciarum freni variantur in resistentia abrasionis, effectu frenandi et applicatione.
Cyclus substitutionis et consilia conservationis pro tegumentis frenorum
Cyclus substitutionis laminarum frenorum a factoribus ut habitus agendi, condiciones viae et materiae afficitur. Generaliter, cyclus substitutionis laminarum frenorum anteriorum autocineti familiaris communis est 30 000-50 000 chiliometrorum, et laminarum posteriorum est 50 000-80 000 chiliometrorum.
Domini curruum crassitudinem laminarum frenorum regulariter inspicere debent. Cum crassitudo ad tertiam partem crassitudinis originalis redactus est, hae tempestive mutandae sunt. Praeterea, mutando, laminae frenorum originales fabricae utere, et post mutationem, pedal frenorum leniter aliquotiens preme ut spatium inter discum frenorum et calceum tollatur.
Tegumentum freni anterioris motoris est tegumentum freni in systemate frenandi rotae anterioris vehiculi motorii installatum, cuius munus principale est vehiculum tardare vel sistere per frictionem. Tegumenta freni ex dorso ferreo, lamina frictionis, strato insulationis glutinoso et aliis componentibus constant; lamina frictionis est pars principalis, ex materia frictionis resistenti et glutino composita, quae cum disco freni vel tympano freni frictione fit dum frenatur, ita celeritatem minuens.
Cyclus substitutionis et suggestiones sustentationis
Tegumenta freni anteriora autocineti privati communis plerumque post triginta milia ad quinquaginta milia chiliometrorum itineris mutanda sunt. Attamen, cyclus mutationis specificus non est fixus. A condicionibus viae, consuetudinibus itineris et frequentia usus frenorum afficitur. Si frena mollia esse sentis aut spatium frenandi longius esse, aut sonitum frictionis metallicae audis, tegumenta freni ad extremum detrita esse possunt et mutanda sunt.
Plagulae freni ex variis materiis et earum proprietates
Tres materiae praecipuae sunt pro tegumentis frenorum: semimetallicae, minus metallicae, et ceramicae. Tegumenta frenorum semimetallica sunt frequentissima et relative vilis, apta curribus familiaribus ordinariis. Tegumenta frenorum cum minore metallo meliorem efficaciam habent et plerumque in curribus mediocribus adhibentur. Tegumenta frenorum ceramica optimam efficaciam habent, sed etiam carissima sunt et saepe in curribus pretiosis adhibentur. Cum tegumenta frenorum eligis, commendatur ut genus vehiculi et condiciones incessus diligenter consideres ut salus et commoditas incessus cures.
Inter praecipuas manifestationes defectus fulcri freni anterioris sunt tremor freni, strepitus freni abnormalis, mollitio vel duritia freni, deviatio vel deviatione freni. Hae vitiationes non solum experientiam incessus afficiunt, sed etiam grave periculum saluti incessus afferre possunt.
Causa et effectus vitii
Tremor frenorum: Detritio nimia et superficies inaequalis laminarum frenorum, vel discos frenorum deformatos, rotas anteriores tremere possunt dum frenant. Hic tremor non solum commoditatem incessus afficit, sed etiam systema frenandi laedere potest.
Youdaoplaceholder0 Sonitus frenorum insolitus: Cum laminae frenorum ad extremum deteruntur, sonitus stridulus metallicus frictionis producitur. Usus continuus discos frenorum detritos, sumptus reparationis auctos et pericula salutis augere potest.
Frenum molle aut durum fit: Frenum molle fit plerumque propter effusionem liquidi freni vel aerem in systema ingredientem, quod ad vim frenandi minuendam evenit; FRENUM DURUM POTEST ob defectum antliae amplificatricis vacui fieri, quod frenum premere difficillimum reddit.
Deviatio vel declinatio freni: Caliper freni laesum vel inaequalis detritio patinorum freni potest facere ut vehiculum in unam partem deflectat dum frenat, periculum accidentis augens.
Mensurae et solutiones praecavendae
Crassitudinem laminarum frenorum regulariter inspice: Laminas frenorum singulis 50 000 chiliometris circiter inspice et muta ut crassitudinem non minus quam 3mm habeant.
Youdaoplaceholder0 Attende detritionem abnormalem patinorum freni: Si detritionem inaequalem vel abnormalem patinorum freni inveneris, partes pertinentes tempore suo adapta vel muta.
Systema frenorum mundum serva: Cave ne lapides parvi vel arena inter laminas frenorum et discos frenorum intercedant. Res externas e systemate frenorum regulariter remove.
Youdaoplaceholder0 Cura opportuna: Simul ac quavis anomalia in systemate frenandi detecta est, vehiculum statim ad inspectionem siste. Cura professionalis peragenda est si opus est ne plus amittatur quam lucretur.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Venditoribus partium autocineticarum MG&750 dedicata est, quae bene se habent. emere.
