In American Insurance Institutum, quae in IIHS, habet bumper fragore test quod evaluates dampnum et instaurabo costs de low-celeritate fragore ad monere consumers contra buying cars cum excelsum reparare costs. Tamen, patriae non habet aditus testis, sed vexillum est valde humilis, fere currus potest transire. Ergo manufacturers non potestatem configurare et optimize frontem tergo anti-collisione trabibus secundum sustentationem sumptus humilis velocitate collisione.
In Europa, multis ut movere raedam spatio inter frontem et tergo, ita plerumque requirere currus esse fortis ad humilis celeritate. Quot populus in Sina movebo raedam spatium sic? OK, humilis celeritas collisio ipsum, videtur quod Sinica non experiri.
Vultus procul summus celeritas collisiones, in IIhs in Civitatibus Foederatis Americae et XXV% de mundo scriptor maxime gravibus offset collisiones, his rigorous probat auxilium manufacturers ad operam ad applicationem et effectus de anti-collisione ferro trabes. In Sina, debitum ad pauperem C-NCAP Signa, quidam fabrica non inveni quod eorum products potest adepto V sidera etiam sine fragore-probationem ferro trabes, quod dat eis occasionem "ludere tutum."
