In motoribus cum iniectione gasolinae carburatore vel corpore suffocatorio, tubus inductionis (vel tubus inductionis) ad tubum inductionis a post carburatorem vel corpus suffocatorium ad ante inductionem capitis cylindri refertur. Eius munus est mixturam aeris et cibusti ad singulas portas inductionis cylindri per carburatorem vel corpus suffocatorium distribuere.
In machinis iniectionis cibusis per vias respiratorias vel machinis Diesel, tubus inductionis simpliciter aerem purum ad singulas cylindrorum admissionem distribuit. Tubus inductionis aerem, mixturam cibusis, vel aerem purum quam aequaliter ad singulos cylindros distribuere debet. Hoc consilio, longitudo meatus gasis in tubulo inductionis quam aequalis esse debet. Ad resistentiam fluxus gasis minuendam et capacitas inductionis augendam, paries interior tubuli inductionis levis esse debet.
Antequam de canali inductionis (vel canali inductionis) loquamur, cogitemus quomodo aer in motorem ingrediatur. In introductione ad motorem, operationem pistonis in cylindro mentionem fecimus. Cum motor in cursu inductionis est, piston deorsum movetur ut vacuum in cylindro creet (hoc est, pressio minor fit), ita ut differentia pressionis inter pistonem et aerem externum generetur, ita ut aer in cylindrum ingredi possit. Exempli gratia, omnes iniectio accepistis, et vidistis quomodo nutrix medicamentum in syringam hausit. Si cylindrum acus motor est, tum cum piston intra cylindrum acus extrahitur, potio in cylindrum acus haurietur, et motor aerem in cylindrum hauriet.
Ob temperaturam humilem extremitatis inductionis, materia composita popularis materia tubuli inductionis facta est. Levitas eius intus laevigata est, quae resistentiam efficaciter minuere et efficientiam inductionis augere potest.
