Quae sunt brachia freni posteriora currus?
Materiam frictionis in tympano vel disco freni cum rota rotanti fixam refertur, cuius munus principale est vim frenandi per frictionem generare, ut vehiculum tardet vel sistere possit. Materiam frictionis ex lamina ferrea, strato glutinoso insulationis, et nucleo frictionis constant, quorum nucleus est, qui frictionem in directo contactu cum disco freni producit.
Genus et materia pastillae freni
Multae sunt species laminarum frenorum, quarum communissimae sunt:
Tegumenta freni metallica: ut tegumenta freni semi-metallica, alto coefficiente frictionis sed facile sonitum edunt.
Plagullae freni sine metallo: melioris effectus sed maioris pretii.
Plagulae freni ceramicae: durabiles et bonae dissipationis caloris, breve spatium frenandi, sed pretiosae.
Intervallum substitutionis et suggestiones conservationis
Cyclus mutationis tegumentorum frenorum a pluribus factoribus pendet, inter quos sunt habitus agendi, spatium percursum, et qualitas tegumentorum frenorum. In genere, vita tegumentorum frenorum rotae anterioris est circiter 42 000 chiliometrorum, et rotae posterioris circiter 78 000 chiliometrorum. Cum crassitudo tegumenti freni minor est quam 3 mm, de substitutione eius consideranda est. Praeterea, habitus agendi magnum momentum in vita tegumentorum frenorum habent; frenatio subita vitam tegumentorum frenorum abbreviabit, et boni habitus agendi vitam eorum utilem extendere possunt.
Methodus determinandi utrum laminae freni mutandae sint necne
Methodus observationis oculo nudo: Crassitudinem fasciae freni per intervallum inter molium rotae observa; si minus quam 3 mm est, substitutionem consideranda est.
Inter munera praecipua tegumentorum frenorum posteriorum sunt vis frenandi significanter augenda, retardatio, sistenda, vel immobilitas rotarum in motu retinenda. Principium operandi est effectum frenandi necessarium producere faciendo ut calceus freni arcte disco freni aptetur. Praeterea, tegumenta frenorum etiam pistonem a particulis impuritatis protegunt.
Inter functiones proprias brachii freni sunt hae:
Frenatio per frictionem: Cum pedale freni premitur, laminae freni contra discum freni (vel tympanum freni) fricant, celeritatem minuentes vel vehiculum sistentes.
Conversio energiae thermalis: tegumentum freni energiam cineticam vehiculi in energiam thermalem per frictionem convertit et eam emittit ut continuum et efficax opus systematis freni efficiat.
Imperium stabilitatis: tegumenta freni altae qualitatis stabilitatem processus frenandi praestare, efficaciam frenandi augere, spatium frenandi reducere, et salutem incessus augere possunt.
Inter proprietates variorum generum laminarum frenorum sunt hae:
Tegumenta frenorum ex asbesto: bona resistentia temperaturae altae, pretium moderatum, robur tegumentorum frenorum augent, vim frenandi emendant.
Plagullae freni semi-metallicae: ex materiis metallicis factae, bonam temperaturae moderationem et dissipationem caloris habentes, ut effectus frenandi stabilior praestetur.
Plagulae freni metallo humili: fibras et particulas subtiliores continent, detritionem et strepitum tympanorum freni minuunt, commoditatem incessus augent.
Plagulae freni ceramicae: densitatis humilis, resistentiae altae temperaturae, resistentiae detritioni, tutelae environmentalis, longae vitae utilis, nulla cadens cinis, nullus strepitus, saepe in exemplaribus summae qualitatis adhibitae.
Defectus clavium freni posterioris variis symptomatibus manifestari potest, inter quae frena mollia, strepitus freni abnormalis, trepidatio freni, et cetera. Haec symptomata plerumque ab attritione clavium freni, problemata liquidi freni, defectu sensoris, et aliis causis causantur.
Detritio pastillarum frenorum vitiorum communium et causarum
Frena mollia: hoc ob oleum frenos insufficientem, discos et laminas frenos tenuiores, et aërem in tubis frenos fit. Deterior oleum frenos vel aquae copia magna etiam responsionem frenos tardam causare potest.
Sonus freni abnormalis: sonus frictionis metallicae acutus emissus dum frenatur, fortasse ob tenues laminas freni, qualitatem malam, materiam alienam aut rubiginem disci freni oriri potest.
trepidatio freni: trepidatio pedalis vel corporis altae frequentiae, plerumque a deformatione vel detrimento inaequali disci freni causata.
Aberratio freni: rota gubernaculi flectit cum frenat, et corpus a recta via deviat, ob inaequalem vim frenandi.
Determina utrum laminae freni mutandae sint necne
Crassitudo inspicitur: crassitudo novae laminae freni autocineti plerumque circiter 1.5 cm est; si crassitudo minor quam 5 mm est, eas substituere necesse est.
Effectus frenandi: effectus frenandi non est bonus vel positio pedalis nimis humilis est durante frenatione subita, quod indicat laminas frenandi graviter detritas esse.
Iudicium soni abnormale: sonus continuus abnormalis durante frenatione potest esse detritio nimia materiarum freni.
Lumine admonitionis: Lumine flavo vitii in tabula instrumentorum indicat aliquid vitii in systemate frenorum esse. Quam primum inspice.
Consilia curae et sustentationis
Regulariter inspice: Oleum freni post biennium vel quadraginta milia chiliometrorum muta; DOT4 vel superiorem inscriptionem elige.
Cura peritorum: Problemata frenorum celeriter ad stationem curationis peritorum ad inspectionem et curationem deferenda sunt, ne sumptus inutiles et ineptias pecuniae oriantur.
Inspectio quotidiana: crassitudinem et detritionem patinorum frenorum regulariter inspice ut tutum incessus serves.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Venditoribus partium autocineticarum MG&750 dedicata est, quae bene se habent. emere.
