Actio disci freni anterioris autocineti
Munus principale disci freni anterioris autocineti est vehiculum per frictionem tardare vel sistere. Cum auriga pedal freni premit, piston in antlia principali freni impellitur, pressionem in circuitu olei freni creatam. Haec pressio per liquorem freni ad caliperem freni transmittitur, qui vicissim laminam freni impellit ut discum freni premat. Frictio inter laminas freni et discos freni calorem creat, qui celeritatem rotarum minuit et vehiculum tardat vel sistit.
Structura et materia disci freni
Disci freni plerumque ex materia metallica robusta, ut ferro fuso vel chalybe, fiunt et iuxta rotas figuntur. Lamina rotunda est quae etiam vertitur cum vehiculum movetur.
Discus freni una cum patinis freni operatur ad frictione frenandum.
Differentia inter discos frenos anteriores et posteriores
Discus freni anterioris plerumque maiorem efficaciam frenandi habet. Dum vehiculum in motu est, propter inertiam, vehiculum inclinari solet; systema freni anterioris plus quam septuaginta centesimas vis frenandi sustinet, systema freni posterioris reliquam fere triginta centesimas. Ergo, rota anterior munus gravius in processu frenandi agit, et frenum discus, cum maiori efficacia frenandi et meliore dissipatione caloris, optima electio pro freno anteriori fit.
Discus freni anterior autocineti pars clavis est in systemate freni autocineti. Munus eius principale est vim frenandi per frictionem generare, ut vehiculum adiuvet ad tardandum vel sistendum. Discus freni plerumque est discus metallicus rotundus qui cum rotis synchrone rotatur. Dum frenatur, caliperes freni discum freni prehendunt et vim frenandi per frictionem generant ad vehiculum tardandum vel sistendum.
Structura et functio disci freni
Structura disci freni constat ex corpore rotundo metallico quod cum rota synchrone rotatur. Frenando, caliperes freni discum freni prehendunt et vim frenandi necessariam per frictionem generant ut vehiculum aut tardius agere aut sistere possit.
Genus et materia disci freni
Duo genera discorum frenorum sunt: frenum discoidum et frenum tympanorum. Frenum discoidum late in exemplaribus pretiosis adhibetur propter excellentem dissipationem caloris et effectum frenandi celeritatis, dum frenum tympanorum adhuc locum obtinet in vehiculis gravioribus et lento cursu propter vim frenandi et pretium vile. Materia disci freni normas strictas observare debet, plerumque ferro fuso cinereo 250 (HT250) vel norma Civitatum Foederatarum G3000 utendo.
Quomodo discus freni operatur
Principium operationis disci freni est discum freni per caliperem freni prehendere, ut frictio cum lamina freni producatur, ita vim frenandi generans. Cum pedale freni premitur, caliper freni discum freni firmiter prehendet, ita ut discus freni, qui initio celeriter rotatur, paulatim tardius fiant, ita celeritatem rotae minuens, ut vehiculum sistere possit. Processus similis est frenationi birotae, ubi membrana freni contra marginem rotae premitur, rotam sistens.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Venditoribus partium autocineticarum MG&750 dedicata est, quae bene se habent. emere.
