Quomodo patinas freni conservare et mutare
Plurimae currus structuram freni anterioris discoidali et posterioris tympaniformis adhibent. Generaliter, calceus freni anterior relative celeriter deteritur, calceus autem posterior relative diu adhibetur. His rebus in quotidiana inspectione et conservatione attendendum est:
Sub condicionibus normalibus itineris, soleas freni singulis 5000 km inspice, non solum crassitudinem residuam, sed etiam statum detritionis solearum, utrum gradus detritionis in utraque parte idem sit, utrum libere redire possint, et cetera. Si condiciones abnormales inveniantur, statim tractandae sunt.
Caligae freni plerumque ex lamina ferrea et materia frictionis constat. Calceum ne mutandum est nisi materia frictionis detrita sit. Exempli gratia, crassitudo calcei freni anterioris Jettae 14 mm est, cum crassitudo minima substitutionis 7 mm sit, cum plus quam 3 mm crassitudinis laminae ferreae et fere 4 mm crassitudinis materiae frictionis includat. Quaedam vehicula functione alarmi calcei freni instructa sunt. Ubi limes detritionis perventus est, instrumentum alarmum emittet et calceum mutandum suadebit. Calceus qui limitem usus attigit mutandus est. Etiam si per aliquod tempus adhiberi potest, effectum frenandi minuet et salutem incessus afficiet.
