Principium operationis freni praecipue ex frictione oritur. Usu tympanorum et discorum freni (tympanorum) et pneumaticorum, necnon frictione soli, energia cinetica vehiculi in energiam caloricam convertetur, quo facto currus sistetur. Systema frenandi bonum et efficax vim frenandi stabilem, sufficientem et moderatam praebere debet, et bonam transmissionem hydraulicam et facultatem dissipationis caloris habere, ut vis ab auriga a pedali freni exercita plene et efficaciter ad antliam principalem et antlias secundarias transmitti possit, atque defectus hydraulicus et corruptio freni a calore magno effecta vitetur. Sunt frena discoidea et frena tympana, sed praeter commodum pretii, frena tympana multo minus efficacia sunt quam frena discoidea.
frictio
"Frictio" significat resistentiam motus inter superficies contactus duorum rerum in motu relativo. Magnitudo vis frictionis (F) proportionalis est producto coefficientis frictionis (μ) et pressionis positivae verticalis (N) in superficie vis frictionis, formula physica expressa: F = μN. Pro systemate freno: (μ) significat coefficientem frictionis inter laminam freni et discum freni, et N est vis pedalis a pistone caliperis freni in laminam freni exercita. Quo maior coefficient frictionis ab eo producta, eo maior frictio, sed coefficient frictionis inter laminam freni et discum mutabitur propter calorem magnum a frictione productum, id est, coefficientem frictionis (μ) cum temperatura mutatur, unumquodque genus laminae freni propter materias diversas et curvam coefficientis frictionis diversam, ergo laminae freni diversam temperaturam optimam operandi habebunt, et ambitum temperaturae operandi applicabilem, hoc est quod omnes scire debent cum laminas freni emunt.
Translatio vis frenandi
Vis a pistone caliperis freni in laminam freni exercita Vis Pedalis appellatur. Postquam vis rectoris pedalem freni prementis a vecte mechanismi pedalis amplificata est, vis amplificatur per impulsum potentiae vacui, principio differentiae pressionis vacui adhibita ad antliam principalem freni impellendam. Pressio liquidi ab antlia principali freni emissa effectum transmissionis potentiae liquidi incompressibilis utitur, qui ad singulas antlias secundarias per tubos freni transmittitur, et "principium PASCAL" ad pressionem amplificandam et pistonem antliae secundariae impellendum ad vim in laminam freni exercendam adhibetur. Lex Pascal ad id refert pressionem liquidi eandem esse ubique in vase clauso.
Pressio obtinetur dividendo vim applicatam per aream tensionis affectam. Cum pressio aequalis est, effectum amplificationis potentiae consequi possumus mutando proportionem areae applicatae et tensionis affectae (P1 = F1 / A1 = F2 / A2 = P2). Pro systematibus frenandis, proportio pressionis totius antliae ad aream subantliae est proportio areae pistonis antliae totius ad aream pistonis subantliae.
