Vim pedalis freni auge
Si frenum vehementer premis sed rotam haerere non potes, pedal vim frenandi satis non producit, quod periculosissimum est. Autocinetum cum vi frenandi nimis parva adhuc haerebit cum vehementer premitur, sed etiam gubernationem amittet. Finis frenandi eo momento fit antequam frenum haeret, et auriga pedalem freni ad hoc gradum vis tenere posse debet. Ad vim pedalis freni augendam, primum instrumentum auxiliare potentiae freni augere et ad maiorem receptaculum aeris mutare potes. Tamen, spatium augmentationis limitatum est, quia nimia vis auxiliaris vacui frenum progressum suum amittere faciet, et frenum ad finem premetur. Hoc modo, auriga frenum efficaciter et stabile moderari non potest. Optimum est antliam principalem et antliam secundariam modificare, ulterius principio PASCAL utendo ad vim pedalis freni emendandam. Cum antlia et instrumentum reponis, magnitudo disci simul augeri potest. Vis frenans est frictio a lamella freni generata et vis ad axem rotae applicata, ergo quo maior diameter disci, eo maior vis frenans.
Refrigeratio frenorum
Temperatura nimia causa principalis est caries laminarum freni, itaque refrigeratio freni magni momenti est. Pro frenis discoidalibus, aer refrigerans directe in apparatum inflandus est. Quia causa principalis caries freni est oleum freni in apparatu ebulliens, velut per tubum aptum vel per designum specialem rotae cum aer refrigerans in apparatum immittitur. Praeterea, si effectus dissipationis caloris ipsius anuli bonus est, etiam partem caloris a lamina et apparatu communicare potest. Et designum notationis, perforationis vel ventilationis disci ventilati effectum frenandi stabilem servare et effectum lapsus pulveris ferri altae temperaturae inter laminam freni et discum vitare potest, vim frenandi efficaciter praestans.
Coefficiens frictionis
Index effectuum gravissimus tormentorum frenorum est coefficiens frictionis. Normae nationales statuunt coefficientem frictionis frenorum inter 0.35 et 0.40 esse. Coefficiens frictionis tormentorum frenorum qualificatus moderatus et stabilis est; si coefficiens frictionis minor quam 0.35 est, frenum spatium tutum frenandi excedet vel etiam frenum deficiet; si coefficiens frictionis maior quam 0.40 est, frenum facile subito claudi potest, et casus eversionis evenit.
Inspectores Centri Nationalis Supervisionis et Inspectionis Qualitatis Productorum Mineralium Non-Metallicorum: "Norma nationalis praescribit coefficientem frictionis 350 graduum maiorem esse debere quam 0.20."
