Fracta pads dicuntur etiam pads fregit. In systemate currus braking, caudex ruptus est pars salutis criticae, et codex fregit partes decretorias in qualitate omnium effectus braking .
Padi fracti plerumque ex lamminis ferreis componuntur, velit stratis tenaces et caudices frictionis. Catilli ferrei ne rubiginem obductis. Per processum efficiens, SMT-4 fornax temperatura venato adhibetur ad deprehendere temperies distributionem in processu coating ut qualitatem curet. Nulla accumsan scelerisque ex materiis quae calorem non transferunt et propositum est insulare. Attritio scandalum componitur ex attritu materiae et stipticis. Cum braking, exprimitur in disco fracto vel tympano fregit ad frictionem generandam, ita ut propositum retardetur et vehiculum frangat. Ob frictionem, attritu pads paulatim deficiet. Generaliter, inferiores pacis sumptus confregit, citius portabuntur.
Car fregit pads in genera dividuntur: - pads fregit pro iaculis pervideo - fregit calceamenta in tympanum iaculis - ad pads pro magnis aliquet
Paces fregit maxime in sequentia genera divisa: metalla rupti pads et carbonis ceramici ruperunt pads, quarum metalla ruperunt pads amplius in minus divisa sunt pads metallica fregit et pads semi-metalis fractis, ceramicae fracturae pads sicut minus metalli, et carbo pads ceramic fregit usus est cum discos carbonis ceramic fregit.
Braking principium
Principium laborantis fregit maxime ex attritu. Attritio inter caudex fregit et discum (tympanum) et strigem et humum fregit, energiam vehiculi in motu energiae post frictionem calefactam converti et currus sistebat. Ratio braking bona et efficax ratio firmae, sufficienti et moderanti vim fractis praebere potest, et bona transmissionis hydraulicae et caloris dissipationis facultates curare, ut vis agitator e pedali fracto plene et efficaciter ad dominum transfundi possit. columpnam et quelibet sub- sentinam, et devita hydrau defectum et recessum fregit magno calore.
Servitium vitae
Codex fregit postea dependet a quousque shims tui in vita currus tui fuerunt. Fere, si plus quam 80.000 chiliometrorum intervallum habes, pads fracturae reponi oportet. Si tamen strepitus rotarum tuarum frictionem audis, quaecumque passibus passibus, fractis pads reponere debes. Si certus non es quot chiliometrorum ejecisti, ire potes ad cellam quae pads gratis substituit, pads ex eis emite vel ad servitium currum ut eas instituas habeas.
Tutela modum
1. Sub normalibus conditionibus pulsis, solve calceos fractos singulas 5,000 chiliometrorum, non solum ut reliquam crassitudinem reprimas, sed etiam ad calceamenti status reprimendam, sive gradus induendi utrinque idem sit, an reditus sit. gratis, etc., et deprehenditur abnormes res statim tractandas esse.
2. Calceus fractus plerumque ex duabus partibus constat: lamina ferrea tunica et materia frictio. Cave ne exspectes frictionem materiae confectae priusquam calceum reponat. Exempli gratia, anterioris calceamentum Jetta fregit novam crassitudinem 14 mm habet, cum maxima crassitudo subrogandi 7 mm est, incluso laminae ferri lini crassitudo plus quam 3 mm mm et materia attritionis crassitudo. fere 4 mm. Aliquam vehicula metus eget est iaculis iaculis. Postquam ad modum togam perventum est, metrum expavescet promptum calceum reponere. Calceamentum, quod ad modum usus pervenit, reponi debet. Etiam si adhuc adhiberi potest ad tempus, effectum frangendi minuet et ad salutem impellendi afficiet.
3. Cum reposito, repone fractos pads modo ab originalibus parce partes. Hoc tantum modo potest effectus fracti inter pads fractos et discus fractus optimus esse ac lapsum et lacrimam minimi momenti esse.
4. Cum reponatur calceus, cylindrus fractus retrudi debet peculiari instrumento. Noli uti aliis vectoribus ad reprimendum dura, quae ducem cochleis caliper rupti facile flectere et pads fractas impelli faciam.
5. Post repositum, sito aliquoties gradatim in dumeta tollere gap inter calceum et discum fractum, in nullo primo pede fregit, quod est pronum ad accidentia.
6. Post calceum fractum reponi debet, CC chiliometrorum currere debet ut optimum effectum braking perficiat. De calceo recenti reposito diligenter ejiciendum est.
Quomodo fregit pads reponere:
1. Dimitte manum manus, et rotae centrum cochleae solve, quae reponi debet (nota solvitur, non omnino PRAETORTUS). Jack ascendit currus. Tunc tolle fatigationem. Priusquam iaculis admotis, optimum est systema fractum aspergere cum speciali fluido purgando fracto ne pulveris tractus respiratorii ingrediatur et sanitatem afficiat.
2. PRAETORQUEO fregit caliper (per aliquot cars, sicut PRAETORQUEO unus ex eis, deinde alterum solve)
3. Caliper fracto fune suspende ad vitandum damnum pipeline fractum. Tum vetus fregit pads.
4. Fibulae utere ut pistonis fractum impellas omni modo retro. (Quaeso nota quod ante hunc gradum cucullo leva et capsulae umoris fracturae detege tegumento, quia fluida umoris fracti planities oritur cum pistonis rupti sursum eicitur). Install nova fregit pads.
5. Restituo caliper fregit et cochlea caliper obstringere ad torquem requisitum. Retro strigare pone et cochleis centrum cochleis modice obstringere.
6. Demittere sincipulum et cochlearum centrum plene obstringere.
7. Quia in processu mutandi pads fregit, pistonum fractum ad intimum latus impulimus, et valde vacuus erit cum primum gradum fregit. Paucis gradibus in ordine valebit.
Methodus inspectionis
1. Crassitudinem vide: Caudex rupti novi crassitudo fere circiter 1.5cm est, et crassitudo paulatim tenuior erit cum frictione continua in usu. Ubi pads crassitudo cum nudo oculo conspicitur, solum circa 1/3 crassitudinis originalis (circiter 0,5cm) remanet. Dominus frequentiam inspectionis sui augebit et paratam eam aliquando reponat. Exempla quaedam condiciones inspectionis visualis ob consilium rotae centrum non habent et summae opus ad complendum amovendum.
Si hoc est, expecta dum lumen monitum est, et basis metalli caudex rupti et fracti discus iam in statu ferreo stridor sunt. Hoc tempore, videbis astulas ferreas in margine prope marginem. Quapropter commendamus iniecta indumentorum ruptorum pads condicionem regulariter ut videant si adhiberi possunt, potius quam modo confidendo monita luminum.
2. Sonum audi: Si est "ferrum frictio" sonus vel clamor (potest etiam causari per cursus-fractarum pads initio institutionis) cum leviter urgetur fractura pads fractis. statim debet institui. reponere.
3. Pede sentis: Si valde durum est calcare, saepe debes calcare in iaculis altius ad effectum braking priorem consequi, vel cum subitis fractis capis, senties positionem pedalem esse humilem, ut patet. Fieri potest ut pads fractae basically amissae sint. Frictio abiit, et hoc tempore reponi debet.
Communia problemata
Q: Quoties in fregit pads mutanda? A: Fere, cyclus subrogandi anterius fractus pads est 30,000 chiliometrorum, et postea cyclus posterioris rupti pads est 60,000 chiliometrorum. Varia exempla levia differentiae habere possunt.
Quam ne nimio labore?
1. In processu declivia continuandi, velocitatem vehiculi in antecessum minuere, calces opportunas utere, operandi modum machinae fractis et fractis rationibus utere, quae efficaciter onus in systematis fractionis minuere ac vitare possunt. overheating of the braking system.
2. In proclivi processus machinam exstinguere vetatur. Cars basically instructi sunt sentinam cursus vacui fregit. Postquam machinam avertit, sentinam cursus fractis non solum adiuvare non deerit, sed etiam magnam resistentiam ad cylindrum dominum fractum facient, et distantia fractis reducetur. multiplica.
3. Cum autocineto transmissio automatario in area urbana agit, quantumvis celeriter sit, necesse est in tempore oleum colligere. Si carro proximus ante te es valde ac iaculis solum applica, vestis fracti pads gravis erit, et multum etiam devorabit. Quomodo ne nimia satagant dumeta? Cum ergo autocinetum transmissio latae lucem rubram vel negotiationem impeditam videt, necesse est ut cibus in antecessum colligat, qui non solum fomitem servat, sed etiam impensas conservat et consolationem pulsis auget.
4. Cum de nocte agitans, cum de loco lucido ad locum obscurum impellitur, oculi egent accommodatione processus ad mutationem lucis. Ut in tuto collocetur, celeritas minuenda est. Quomodo ne nimiam contritionem togam? Praeterea cum per curvas, devexas, pontes, vias angustas et loca non facile perspicias, velocitatem tuam minuas et facile frangas vel desinas quovis tempore, ne inopinata accidentia praecaveas et tuto repellas.
Cautiones
Tympana fregit calceis instructa sunt, sed vulgo vocant pads fregit ut referrent ut paxillos frangerent et calceos fregissent, ut "discus fregit pads" designare solebat pads fractorum in scopis discus inauguratis. Non iaculis disc.
Quam emere
Quattuor vide Primum, vide frictionem coefficientem. Frictio coefficiens fundamentales torques braking fracti pads determinat. Si frictio coefficientis nimis alta est, rotas cohibere faciet, imperium directionis amittet et discum in processu braking comburet. Si nimis gravis est, longum erit spatium fractis; Salus, pads fracturae momentaneae caliditatem in fractis generabit, praesertim in magna celeritate incessus vel subitis fractis, frictio coefficiens frictionis pads sub conditionibus caliditatis decrescet; tertium est videre an sit commodus, inter braking affectum, strepitum, pulverem, periculum, etc., fumum, odorem, etc. Quattuor spectant ad vitam servientem, plerumque pads fractae vitam servitutem praestare possunt 30,000 chiliometrorum.
