Versio est abbreviatio "viae operationis mobilis", quae refertur ad processum operationis in quo auriga continuum mutat statum vectis migrationis cum viae conditionibus et velocitate vehiculi per varios motus psychologos et physiologicos. In diuturno processu incessus, ab hominibus ob nomen breve et directum translatum est. Frequentia usus est altissima. Et quam peritus operationis (praesertim currus tradendi manualis) directe afficit salutem hominum incessus.
Sic dictum "Vectae operandi modum transeundo" limitatur ad "vectis trabea" ipsum; dum variatio non solum includit modum operandi "vectis transmigrationis", sed potius, in praemissis scopo assequendi (shift), incluso celeritatis vehiculum aestimationis, etc. Omnes processus psychicos et physiologicos, etiam aspectus.
Requisita technicae ad calces mobilis in octo verbis componi possunt: opportune, corrige, stabili et celeri.
Opportune: Praeceptor opportunitatis vicissitudinem, hoc est, ne calces nimis mature augeas, nec calces nimis sero minuas.
Recte: Lacessit pedalis, accelerator pedalis et vectis calces recte componi et coordinari debent, et eorum positiones accurate debent esse.
Stabulum: Postquam in novum calces verso, pedalem defessa solve opportune et stabili modo.
Velox: Actio sit velox ad breviandum temporis mutationem, industriam currus minuere iacturam motuum, et consumptio cibus reducere.
agunt
obstructionum "
(1) Essentialia scandali addendi. Priusquam currus calces augeat, secundum condiciones et condiciones negotiationis, accelerator pedali pedetemptim ac pedetemptim velocitatem currus auget. Hic processus dicitur "currus ruens". Cum celeritas vehiculi ad superiora calces movendis apta est, statim acceleratorem pedalem attollunt, gradum in pedali lacessit, ac vectem calces ad superiora calces transfert; Blande equitare. Pro situ, eadem methodo ad superiora arma transferenda. Clavis ad incrementum lenis magnitudine "currus effusi" est. Spatium "currus concursus" secundum gradum calces additi determinari debet. Quo superior arma, eo diutius "currus ruens" procul. Cum "ruere", accelerator pedalis constanter pedari debet, et celeritas media celerius elevari debet. Cum calces removetur, postquam in altiorem calcem versi, defessa pedali cito ad semi-coniunctum locum elevari debet. Desinendum est aliquantisper et deinde lente elevatum ad potestatem transferendi blande facere et vitare vehiculum cum "procurrere" post varios.
Secundo, de augmento. Cum autocinetum agit, dum condiciones et condiciones viarum permittunt, in tempore superiore ad calces transferri debet. Priusquam calces augeatur, debetis "currum rapidum" accelerare ut satis sit potestas ut currus nonumy post varios servet. Si "cursus" (vehiculi velocitatis) angustus est (low), erit insufficiens potentia et jitter post varias causas; si "juncus" tempus nimis longum est, machinam in alta celeritate diu current, quae lapsum ac dilacerant ac oeconomiam augebit. Ergo "currus ruens" aptum esse debet, et calces tempore adici debent. Morbi tincidunt, ut est determinanda sonus machinae, celeritas et potentia. Si accelerator pedali post variationem ingrediaris, celeritas machinae guttae et potentia insufficiens est, significat leo vagationis immaturum esse.
Operatio series: calces ad altum calces humilis adde, proprie ruborem oleum ad custodiendum; gradum levare secundum gradum suspendendi, tres levare refuel.
Actio puncta: ruunt currus accelerant ad audiendum sonum, step in defessa et carpere neutras; Donec sonitus olei audiatur, accede et defessa et calces adde.
downshift
(1) Apparatus reductionis essentialium. Dimitte acceleratorem pedalem, gressum in prehende pedali cito, move calcem vectem in neutrum, dein lacessit pedalem dimitte, velociter gradum acceleratori pedali tuo dextro pede (adde "oleum vacuum"), deinde cito gressum in lacessit pedali. Movere vectem calces ad inferiorem gradum Apparatus, preme modum tardum ieiunium-semplum lacessit pedali emittendi, ut currus novos calces pellere pergat.
(II) Downshift leo. In incessu, cum sentis vim machinam esse insufficiens et celeritas vehiculi paulatim minui, significat originale calceamentum normalem incessus currus diutius sustinere non posse, et calces inferiores in tempore et cito mutare debes. . Si signanter celeritas imminuta est, declivis transilire potes.
Operatio sequentia: reducere ad humilitatem calces cum calces perveneris, noli trepidare cum videris velocitatem currus; unus gradus tollat secundum levare, et tertius gradus oleum ad recipiendum transferat.
Actio puncta: accelerator collige et neutrum carpe, et escas exinanire secundum velocitatem vehiculi; dum cibus sonus non evanescit, prenso prenso et ad ima calces transibit.
manual subcinctus
Pro curru manuali tradendo, momentum defessa ignorari non potest ut libere expellat. Cum incessus, in lassa noli calcare aut pedem in prendere pedali omni tempore pone, nisi cum currus incipit, vices et iaculis submissa celeritate, pede defessa pedali ingredi debes.
Recta operatio in initio. Operatio essentialia pedali defessa incipientis est "unum ieiunium, duo tardus, tres nexus". Hoc est, elato pedali, cito elevatur; cum defessa semi-nexa apparet (sonus machinae hoc tempore mutat), celeritas elevatio pedali paulo tardius est; a nexu ad complexionem perfectam, pedalus lente in defessa elevatus est. Dum pedal elevatur, acceleratorem pedalem secundum resistentiam machinae sensim deprimunt, ita ut currus aequaliter incipiat.
Recta operatio mobilibus anni. Cum anni varii dum impellunt, defessa pedali cito calcari et elevari debet, nec phaenomenon semi-iunctio esse debet, alioquin defessa accelerabitur. Praeterea operam da operam ut cum suffocare operantem. Ut calces mobilis lenis et vestis transmissionis variae mechanismi et capio minuat, "duo cruris methodum variabilem lacessit" auctor est. Quamvis haec methodus sit magis complicata ad operandum, via bona est ad pecuniam conservandam incessus.
Proprio usu cu braking. In autocineto incessus pedali defessa praeter demissam celeritatem obsistere, tentant ne deprimere pedalem lacessit cum aliis conditionibus fractis.
Transmissio manualis moderatio relative implicata est, et quaedam artes et apicibus sunt. In consectando potentiam, amet leo mobilis capere est et autocinetum potenter accelerare. Cogitatione loquendo, cum tormento generali prope apicem torques est, acceleratio maxime refrigerium est.
automatic currus subcinctus
Automatis traotatio calces computatorii regitur, et operatio simplex est.
1. Cum in via recta agentes, vulgo "D" calces utuntur. Si frequentem viam in area urbana agis, transibis ad 3 calces ut vim maiorem obtineant.
2. Magister pede sinistro auxilia imperium fregit. Si exiguum clivum agere vis antequam spatium raedam ingrediaris, acceleratorem pede dextro regere potes, ac pedem sinistrum in pede fracto moderari, ut vehiculum tarde progredi ad evitandum extremum collisionem.
Delectator calces transmissionis automaticae aequiparatur vecte phaleris manualis transmissionis. Fere anni sequentis sunt: P (raedam), R (retrorsum calces), N (neutrum), D (deinceps), S (or2, quod est 2). calces), L (or1, that is, the 1st gear). Rectus usus horum annorum maxime interest illis qui autocinetum transmissionem acti sunt. Post vehiculum cum automatic transmissio inceptis, si vis melioris accelerationis effectus conservare, magnum acceleratorem foramen semper tenere potes, et automatic transmissio in superiora celeritates superiores calces movebit; si equitare lenis vis, leviter gas pedal in tempore opportuno levare potes et transmissio automatice upstare. Revs machinam servans inferiorem eandem celeritatem consequitur in melius oeconomia et equitare quietius. Hoc tempore, leviter urget accelerator pedal ut pergat accelerans, et tradenda statim ad calces originalis non revertetur. Haec est progressio mutationis et motus inclinatio functionum quae a designant ad impediendum crebris vicissitudines. Hanc veritatem cognosce, voluptate impulsus frui potes, sicut tibi placet transmissio latae sententiae.
oeconomia
Autocinetum exemplum ferens, cum assidua celeritate 40 chiliometrorum et 100 chiliometrorum per hora agitatur, celeritas machinae fere 1800-2000 rpm est, et ad circiter 3000 rpm ascendet in acceleratione celeri. Ideo considerari potest MM rpm velocitatem oeconomicam esse, quae adhiberi potest ut relatio ad tradendum manualem.
Comparativa observatio, 1.8 et 1.8T carros manuales transmissionis velocissime pellunt hac celeritate in singulis armis cum machina 2000 rpm est. Domini qui sperant escas servare possunt anni circiter 2000 rpm transferre, cum illi qui potestatem consectantur, vicissitudinem recte morari possunt.
