Shifting is the abbreviation of "shift lever operation method", which refers to the operation process in which the driver continuously changes the position of the shift lever with the road conditions and the speed of the vehicle through various psychological and physiological movements. In longa-term driving processus, quod iam pertransiit per populum propter eius brevis et recta nomine. Frequentia usus est valde altum. Et quomodo peritus operatio (praesertim manual transitum currus) directe afficit salus populi de driving.
Et ideo dicitur "Shift vecte operationem modum" limitatur ad "subcinctus vecte" se; Dum shifting non tantum includit in "Shift vecte operationem modum", sed magis, in praemissa Achieving ad scopum (subcinctus) inter vehiculum et physiologica morum, etc. omnia animi et physiologica morum processus, inter se et physiologica morum, inter facies.
Et technica requisitis ad calces shifting potest summari in octo verbis: opportune, rectam, firmum et celeri.
Opportunus: Magister opportunitate solis leo, id est, ut non auget calces et mane, nec ut redigendum calces sera.
Correct: et lacessit pedal, accelerator pedal et calces vecte debet matched recte et coordinantur, et positions sit accurate.
Stabilis: postquam Remotio in novam calces, dimittis ad lacessit pedali in opportune et firmum modo.
Velox: quod actio sit velox ad breviar de subcinctus tempore reducere damnum motu industria currus et reducere consummatio cibus.
agito
obstructum
(I) De essentialia addendo obstructionum. Antequam vehiculo crescit calces secundum viam et negotiationis condiciones, gradum in accelerator pedal constanter et paulatim crescere celeritas currus. Hic processus dicitur "currentium in car." Cum celeritas vehiculum apta est ad alium ad altiorem calces, protinus exigi accelerator pedal, step in lacessit pedali et subcinctus in calces vecte ad altiorem calces; Ride blande. Secundum situ, uti eodem modo ad subcinctus ad altiorem calces. Et clavem ad lenis augmentum est magnitudinem ad "curru currus". Quod "currentium currus" distantiam determinari secundum gradum additum calces. In altiorem calces, iam in "curru currus" procul. Cum "currentium" accelerator pedal pedagedaretur constanter et celeritas celeriter erexit celeriter. Cum calces upshifted, post versum in altiorem calces, lacessit pedal cito erexit semi coniunctum situm. Dum saturo et levavi tardius ad virtutem translationis aequaliter vitare causando vehiculum "concurrere deinceps" post.
(II) in leo incremento. Cum currus agit, ut dum iter condiciones et negotiationis condiciones permittere, ut transfigere ad altiorem calces tempore. Ante augendae ad calces, vos accelerare "curru currus" ut non satis potestatem ut ad currus currit blande post shifting. Si "ruunt" (vehiculum celeritate) est parva (humilis), ut faciam satis potentia et jitter post shifting; Si "ruunt" tempus nimis longum, engine erit currere ad altum celeritate diu, quod crescat gerunt et lacrimam et reducere oeconomia. Ideo in "currentium currus" debet esse oportet, et calces addi potest in tempore. Sincere in calces determinari secundum engine sonus celeritate. Si vos step in accelerator pedal post shifting, in engine celeritate guttae et potestas est insufficiens, quod est quod leo de shifting est etiam mane.
Operatio Sequence: Addere humilis calces ad altum calces, bene rubor in car oleo ut custodiant sursum; Unum gradum ad colligunt usque ad secundum gradus ad dependeat in, et tres vitae refuel.
Actio puncta: currunt ad currus ad accelerate audire sonitum, step in lacessit et colligunt neutrum; Exspecta usque ad sonus olei audita, tunc step in lacessit et addere calces.
Downshift
(I) calces reductionem essentialia. Release accelerator pedal, step in lacessit pedal cito, movere ad calces vectis in neutrum, tunc dimittere et pedal pedali, cito step in accelerator pedali, ut cito-step, ut ad sinistram in novo calces.
(II) downshift leo. Durando, cum vos sentio quod engine potentia est insufficiens et celeritate vehiculo paulatim decrescit, id est quod originale calces non potest non ponere normalis driving in tempore et cito mutare ad inferius in tempore et cito mutare ad inferius in tempore et cito mutare ad inferius in tempore et cito mutare ad inferius in tempore et cito mutare ad inferius in tempore et cito mutare ad inferius in tempore et cito mutare ad inferius in tempore et cito mutare in calces in tempore et cito mutare ad inferius in tempore et celeriter mutare ad inferius in tempore et cito mutare in inferioribus et in tempore et cito mutare ad inferius in tempore et cito mutare calces in tempore et cito ad inferiorem. Si celeritas significantly reducitur, vos can skip downshift.
Operatio Sequence: Redigendum ad humilis calces cum pervenire ad calces, non terrore cum videris celeritas currus; Unum gradum legit usque ad secundam vitae et tertia gradum vices oves oleum ut est.
Actio puncta: exciperent accelerator et colligunt neutrum et vacua cibus secundum celeritatem vehiculum; Dum sonitus cibus non evanescet, premere et clutch et switch ad humilis calces.
manual subcinctus
Nam a manual transmissio currus, in momenti de lacessit non neglecta ut coegi gratis. Cum driving, non step in lacessit et pedites pedum in omni tempore, nisi cum currus incipit, vices et arva ad humilis celeritate, vos postulo ut step in lacesset pedali.
Verum operatio ad satus. Quod operatio essentialia de lacessit pedal, cum incipiens est "unum ieiunium, duo tardus, tres titulum". Hoc est, cum pedali elevatur, elevatur cito; Cum autem lacessit apparet semi-coniunctum (sonus in engine mutationes ad hoc tempus), celeritas pedal elevatio est leviter tardius; De junio ad completum compositum, pedal est lente levavit in lacessit. Dum pedali elevatur, paulatim deprimunt accelerator pedal secundum resistentiam engine, ut currus incipit aequaliter.
Verum operatio cum Remotio Gears. Et cum fugis Gears dum aurigabat, et lacessit pedal debet esse cito egressus et levavi, et non debet esse semi-japamage phaenomenon, aliter, ad gerunt de lacessit et acceleraretur. Praeterea, attendere ad cooperante cum suffocare cum operating. Ut ad facere calces shifting lenis et redigendum ad gerunt de transmissione shifting mechanism et lacessit, in "duo-crus lacessit shifting modum" est advocatum. Licet ratio magis complicated operari, est bonum ut salvum pecuniam a.
Propriis usum cum braking. In driving in currus, praeter humilis-celeritate braking prohibere ad lacessit pedal, experiri non deprimere ad lacessit pedali cum braking in aliis conditionibus.
In manual transmissio potestate est secundum quid complicated, et sunt quaedam artes et tips. In studio potentiae, clavis est ad capere sincere de shifting et currus celeritate in potestate. Theoretically loquendo, cum communis engine est prope apicem torque, acceleratio est maxime refrigerium.
automatic currus subcinctus
Automatic calces subcinctus est regitur per computatrum, et operatio est simplex.
I. Cum agitantem in recto itinere, plerumque utitur per "D" calces. Si agentes in itinere urbana area switch ad 3 calces adipisci fortior potentia.
II. Magister sinistra Auxiliaris potestate brachium. Si vis ad expellam brevi fastigio antequam introitus raedam spatium potes control accelerator cum dextro pede et step in fregit cum sinistram pedem ad control ad augue movere deinceps tardius vitare finem finem occursum.
Et calces lego de automatic transmissio est equivalent ad calces vecte de manual tradenda. Generaliter sunt haec Gears: P (raedam), R (Reverse calces), N (neutrum), D (deinceps), s (or2, quae est II). calces), l (or1, hoc est, in 1 calces). Rectam usum huiusmodi Gears est maxime momenti pro illis qui eiciam automatic transmissio currus. Post incipiens a vehiculum cum automatic transmissio, si vis ponere magis accelerato perficientur, vos can semper ponere magnam accelerator ostium, et in ipso transemmionem erit movere sursum in altiorem calces ad altiorem celeritates movebo sursum in altiorem calces ad altiorem celeritates in superiore calces ad altiorem celeritates Sis lenis ride potes leviter levare Gas pedal ad dextram momentum et transitum erit automatically upshift. Keeping in engine revs inferioribus in eadem celeritate praecessi in melius oeconomia et quieter eros. In hoc, leviter premere accelerator pedal ut permanere accelerans, et transmissio non revertetur ad originale calces statim. Hoc est progressus upshift et lago downshift munera disposito per excogitatoris ne crebris shifting. Intelligere hoc verum, vos can frui in driving voluptatem adduxit per automatic transmissio sicut vos.
oeconomia
Taking an audi currus exemplum, cum driving ad constant celeritas XL chiliometrorum et C kilometers per hora, in engine celeritate est fere 1800-2000 rpm, et resurget circiter MMM RPM per celeri acceleratio. Unde non potest considerari quod MM RPM est oeconomica celeritate, quae possunt esse sicut referat ad manual tradenda.
Comparative observationis, 1.8 et 1.8t manual transmissione carros eiciam valde imposito in hac celeritate in se calces cum engine est MM RPM. Owners qui sperant ad salvandum fuel potest subcinctus Gears circa MM RPM, cum illi qui persequi potestatem recte mora.
