humidus
Sentina Humida
sartago olei
Pleraque autocineta quae in foro videntur sunt patellae olei humidae. Causa cur "patellae olei humidae" appellantur est quod arboris motoricae, arbor motorica et extremitas magna virgae connexae motoris, semel in omni revolutione arboris motoricae, in oleo lubricante patellae olei immerguntur. Simul, propter celeritatem operationis arboris motoricae, quotiescumque arbor motorica in piscina olei magna celeritate immergitur, quaedam aspersiones olei et nebulae olei excitantur ad arborem motoricam et manubrium fulcri lubricandum, quod "lubricatio per aspersionem" appellatur. Hoc modo, certae sunt requisita pro gradu liquidi olei lubricantis in patella olei. Si nimis humilis est, arbor motorica et extremitas magna virgae connexae in oleo lubricante immergi non possunt, quod lubricationem defectum efficit et arborem motoricam, virgam motoricam et manubrium fulcri lenire. Si gradus olei lubricantis nimis altus est, fulcrum in toto immergetur, quod resistentiam rotationis arboris motoricae augebit, quod tandem ad detrimentum efficaciae motoris ducet.
Hoc genus methodi lubricationis structuram simplicem habet nec cisternam olei additam requirit, sed inclinatio vehiculi non nimis magna esse debet, alioquin accidens cylindri olei ardentis propter defectum et effusionem olei causabit.
siccus
Sentina Sicca
In multis motoribus cursuum, cylindri sicci adhibentur. Oleum in cylindro non condit, immo, nulla cylindro. Superficies frictionis horum motuum in cartero lubricantur per singillatim foramina exprimenda. Cum motor cylindro sicco functionem olei conservandi in cylindro tollat, altitudo cylindrorum olei crudi magnopere minuitur, et altitudo motoris quoque minuitur. Praecipuum commodum est quod phaenomena adversa cylindrorum humidorum, quae ex intensa gubernatione oriuntur, vitat.
Omnis autem pressio olei lubricantis ex antlia olei venit. Vis antliae olei per rotationem arboris motoriae connectitur. Quamquam in machina cum canali humido, antlia olei etiam requiritur ad lubricationem per pressionem arbori cammarum praebendam. Sed haec pressio parva est, et antlia olei vim minimam requirit. In machinis cum canali sicco autem, vis huius lubricationis per pressionem multo maior esse debet. Et magnitudo antliae olei etiam multo maior est quam antlia olei machinae cum canali humido. Ergo, antlia olei plus potentiae hoc tempore requirit. Hoc simile est machinae supercompressae, antlia olei partem potentiae machinae consumere debet. Praesertim magna celeritate, cum celeritas machinae crescit, intensitas motus partium frictionis augetur, et plus olei ad lubricationem requiritur, ita antlia olei plus pressionis praebere debet, et consumptio potentiae arboris motoriae etiam intensificatur.
Plane, tale consilium motoribus vehiculorum civilium communium non aptum est, quia partem potentiae motoris amittere debet, quod non solum potentiam productam afficit, sed etiam oeconomiae augendae non conducit. Ergo, sicca camera olei tantum motoribus magnae capacitatis vel magnae potentiae, ut iis curribus sportivis qui ad intensam incessum nati sunt, instructum est. Exempli gratia, Lamborghini consilium siccam camerae olei adhibet. Ad hoc, magis interest effectum lubricantis in limite emendare et centrum gravitatis inferius obtinere, et potentiae iactura per capacitatem capacitatis auctam aliisque aspectibus compensari potest. Quod ad oeconomiam attinet, sexualitas est aliquid quod hoc exemplar omnino considerare non debet.
Operatio et conservatio
Antlia injectionis cibus pars magni momenti est systematis subministrationis cibus generatoris diesel, et eius status operandi directe potentiam, oeconomiam et firmitatem generatoris diesel afficit. Recta conservatio est condicio necessaria ad operationem normalem antliae injectionis cibus curandam et vitam eius utilem prolongandam. Sequentia "decem elementa" te docent quomodo antliam injectionis cibus generatorum diesel conservare:
1. Ad accessiones antliae injectionis cibus rite conservandas.
Operculum laterale corporis antliae, virga mensurae olei, obturaculum reimplendi (respiratorium), valvula effusionis olei, obturaculum cochleae piscinae olei, cochlea livelli olei, clavus fixationis antliae olei, et cetera, integra servanda sunt. Haec accessiones partes vitales in operatione antliae injectionis cibustibilis agunt. Exempli gratia, operculum laterale potest impedire intrusionem impuritatum ut pulveris et aquae, respiratorium (cum filtro) efficaciter impedire potest deteriorationem olei, et valvula redundantis olei efficit ut systema cibustibilis certam pressionem habeat nec in aerem ingrediatur. Quapropter necesse est curam harum accessionum augere, et ea tempestive reparare vel reponere si laesa vel amissa sunt.
2. Regulariter inspice utrum quantitas et qualitas olei in piscina olei antliae injectionis cibus requisitis respondeant.
Antequam generator diesel incipiatur, quantitas et qualitas olei in antlia injectionis cibus singulis vicibus inspiciendae sunt (praeter antliam injectionis quae a motore lubricationem coacta est) ut quantitas olei sufficiens et qualitas bona sit. Alioquin, detrimentum praecox emboli et paris valvulae olei exeuntis causabit, quod potentiam insufficientem motoris diesel efficiet, difficultatem incipiendi, et in casibus gravibus, corrosionem et corrosionem emboli et paris valvulae olei exeuntis efficiet. Ob effusionem internam antliae olei, operationem vitiosam valvulae olei exeuntis, detritionem valvulae et involucri motoris olei transferentis, et laesionem anuli obturantis, oleum diesel in piscinam olei effluentem oleum diluet. Ergo, secundum qualitatem olei, tempore suo substituendum est. Receptaculum diligenter purgandum est ut faeces et aliae impuritates in fundo receptaculi olei removeantur, alioquin oleum post breve usum deteriorabitur. Quantitas olei neque nimia neque nimis parva esse debet. Nimium olei in regulatore facile ad "celeritatem" motoris diesel ducet. Nimis parum olei lubricationem malam efficiet. Virga mensurae olei vel cochlea plana olei praevalebit. Praeterea, cum machina diesel diu non adhibetur, necesse est explorare num sordes, ut aqua et oleum diesel, in oleo in piscina olei antliae olei sint. Partes ferrugineae haeserunt et abrasae sunt.
3. Copiam cibustibilis cuiusque cylindri antliae injectionis cibustibilis regulariter inspice et accommoda.
Ob detritionem copulatoris emboli et copulatoris valvae exitus olei, effusio interna olei dieseli efficit ut copia cibustibilis cuiusque cylindri minuatur vel inaequalis fiat, unde difficultas in machina dieseli incipienda, potentia insufficiens, consumptio cibustibilis aucta, et operatio instabilis oritur. Quapropter necesse est copiam cibustibilis cuiusque cylindri antliae injectionis cibustibilis regulariter inspicere et accommodare ut effectus potentiae machinae dieseli confirmetur. In usu reali, copia cibustibilis cuiusque cylindri determinari potest observando fumum exhaustum generatoris dieseli, auscultando sonum machinae, et tangendo temperaturam tubi exhausti.
4. Tubis olei altae pressionis usitatis utere.
Dum antlia injectionis cibus suppletur, propter compressibilitatem olei diesel et elasticitatem tubi olei altae pressionis, oleum diesel altae pressionis fluctuationes pressionis in tubo efficit, et certum tempus requiritur ut unda pressionis in tubum transmittatur. Quantitas uniformis est, machina diesel leniter operatur, et longitudo ac diameter tubi olei altae pressionis post computationem eliguntur. Ergo, cum tubus olei altae pressionis cylindri cuiusdam laesus est, tubus olei longitudinis et diametri tubi standardis substituendus est. In usu reali, propter defectum tuborum olei standardium, alii tubi olei loco eorum adhibentur, sive longitudo sive diameter tuborum olei eaedem sint sive non, ita ut longitudo et diameter tuborum olei valde differant. Quamquam in casu necessitatis adhiberi potest, ad suppletionem olei cylindri ducet. Mutatio anguli progressionis et quantitatis suppletionis olei totam machinam instabilem reddit, ita tubus olei altae pressionis standardis in usu adhibendus est.
5. Statum obturationis copulatoris valvulae in machina regulariter inspice.
Postquam antlia injectionis cibus per aliquod tempus operata est, statu obsignationis valvulae exitus cibus inspecto, iudicium approximatum de detritione pistonis et statu operationis antliae cibus fieri potest, quod utile est ad modum reparationis et sustentationis determinandum. Dum inspicis, nexus tuborum olei altae pressionis cuiusque cylindri solve, et antlia manuali olei antliae adductricis oleum utere ad oleum exprimendum. Si oleum ex nexibus tuborum olei in summo antliae injectionis cibus effluit, significat valvulam exitus olei non bene obsignatam esse (scilicet, si fons valvulae exitus olei fractus est, etiam si hoc accidat), si obsignatio mala in cylindro multiplici est, antlia injectionis cibus diligenter purganda et sustentanda est, et copulator substituendus est.
6. Embolum detritum et par valvae exitus olei tempestive muta.
Cum inveniatur machinam Diesel difficile incipere, potentiam minuere, consumptionem cibus augere, et antlia injectionis cibus et iniector cibus nondum per adaptationem antliae injectionis cibus emendari, embolus antliae injectionis cibus et valvula exitus cibus separandi et inspiciendi sunt. Si embolus et valvula exitus cibus ad certum gradum detritae sunt, tempestive substituendae sunt, ne iterum adhibeantur. Difficultates machinae Diesel incipiendae, auctus consumptio cibus, potentia insufficiens aliaque damna ex detritione partium copulae orta sumptum substitutionis partium copulae longe excedunt, et potentia et oeconomia machinae Diesel post substitutionem significanter augebuntur. Partes substitutae.
7. Oleum diesel rite adhibendum et filtrandum est ut oleum diesel in antliam injectionis cibus ingrediens quam purissimum sit.
Generaliter loquendo, generatores diesel multo maiores necessitates filtrationis diesel habent quam machinae gasolinae. Olea diesel quae requisitis gradibus satisfaciunt ad usum eligenda sunt, et ea saltem quadraginta octo horas praecipitanda. Purgationem et conservationem filtri diesel augere, elementum filtratorium tempestive purgare vel substituere; receptaculum diesel tempestive secundum condiciones ambitus operandi purgare, lutum et humiditatem in fundo receptaculi cibus diligenter removere, et quaevis impuritates in diesel embolum antliae injectionis cibus et exitum olei afficere. Gravis corrosio vel detritio copulatorum valvularum et partium transmissionis.
8. Angulum progressionis cibustibilis antliae injectionis cibustibilis et angulum intervalli cibustibilis cibustibilis cuiusque cylindri regulariter inspice et adapta.
In usu, propter laxationem copularum et detritionem partium corporis arboris cammarum et cylindri, angulus progressionis olei et angulus intervalli olei cylindri saepe mutantur, quod combustionem machinae diesel deteriorem reddit, et potentiam atque oeconomiam machinae diesel. Efficacia deterioratur, et simul difficulter incipitur, instabilis in operatione, strepitus abnormalis et nimium calefaciunt. In usu reali, plerique rectores inspectionem et adaptationem anguli progressionis olei alimentorum attendunt, sed inspectionem et adaptationem anguli intervalli olei alimentorum (adaptationem anguli progressionis olei alimentorum singularis antliae implicantis) neglegunt. Tamen, propter detritionem arborum cammarum et partium transmissionis cylindri, copia olei cylindri reliquorum non necessario temporata est, quod etiam ad difficultatem incipiendi machinam diesel, potentiam insufficientem, et operationem instabilem ducet, praesertim pro antlia injectionis alimentorum quae diu in usu est. Dicitur maiorem attentionem inspectioni et adaptationi anguli intervalli olei alimentorum tribuendam esse.
9. Spatium arboris cammarum regulariter inspicere.
Spatium axiale arboris cammarum antliae injectionis cibus valde strictum est, plerumque inter 0.03 et 0.15 mm. Si spatium nimis magnum est, impetum partium transmissionis cylindri in superficiem operantem cammae aggravabit, ita detritionem praematuram superficiei cammae augendo et copiam olei mutando. Angulus progressionis olei; Spatium radiale axis sustentatoris arboris cammarum et spatium nimis magnum est, quod facile inaequaliter arborem cammarum currere facit, vectis adaptationis voluminis olei tremit, et volumen copiae olei periodiciter mutatur, quod machinam diesel instabilem reddit, ergo necesse est regulariter inspicere et adaptare. Cum spatium axiale arboris cammarum nimis magnum est, lamellae utrinque ad adaptationem addi possunt. Si spatium radiale nimis magnum est, plerumque necesse est novo producto substituere.
10. Detritionem clavium pertinentium et clavorum fixantium regulariter inspice.
Claves et bullae pertinentes imprimis ad claves arboris cammarum, claves flangarum copulae (antliae olei quae vim per copulas transmittunt), claves semicirculares et bullas fixationis copulae referuntur. Clavis arboris cammarum, claves flangae et clavis semicircularis antliae injectionis cibus diu in usu sunt, et leves detritae sunt, quod clavem latiorem reddit, clavis semicircularis non firmiter inseritur, et angulus progressionis alimentationis olei mutatur; in casu gravi, clavis devolvitur, quod ad defectum transmissionis vis pertinet, itaque necesse est regulariter inspicere et partes detritas tempestive reparare vel substituere.
Cautiones
Incitamenta Diesel
1. Anulus toricus injectoris laesus est;
2. Mala atomizatio injectoris, stillans olei;
3. Injectoris impropria collocatio;
4. Anulus toricus non substitutus est cum iniector denuo installatus est.
Repositorium generatoris Cummins his rebus attendere debet:
1) Locus ubi receptaculum cibus liquidi reponitur tutus esse debet ad incendium prohibendum. Receptaculum cibus liquidi vel dolium olei in loco conspicuo solo, a generatore diesel rite remoto, collocari debet, et fumare omnino prohibitum est.
2) Capacitas cibustibilis in receptaculo cibustibilis copiam cotidianam praestare debet.
3) Postquam receptaculum olei collocatum est, summum olei gradum non potest altiorem quam 2.5 metra supra basin generatoris diesel esse. Si gradus olei in magno receptaculo olei altior est quam 2.5 metra, receptaculum olei quotidianum inter magnum receptaculum olei et machinam addendum est, ut pressio directae olei distributionis efficiatur. Non plus quam 2.5 metra. Etiam cum machina diesel extincta est, non licet combustibili per tubum inductionis combustibilis vel tubum injectionis combustibilis gravitate in machinam diesel influere.
4) Resistentia ad ostium olei non licet valorem in omnibus chartis datorum functionis machinae diesel specificatum excedere, cum elementum filtratorium mundum adhibetur. Hic valor resistentiae in dimidia parte combustibilis in receptaculo combustibilis fundatur.
5) Resistentia reditus cibustibilis specificationes in scheda datorum functionis machinae diesel adhibitae excedere non debet.
6) Coniunctio tubi reditus olei combustibilis non debet undas impulsivas in tubi olei combustibilis apparere efficere.
