infectum
Infectum sump
oleum Pan
Most in cars videtur in foro sunt infectum oleum pans. Et ratio quare sunt nominatur infectum oleum pans est quod crankshaft crankshaft et magnum finem ad connectens virga in engine sunt baptizati in Lubricating oleum de oleum Pan semel omnis revolution de crankshaft. In eodem tempore, debitum ad summus celeritate operatio de crankshaft, quolibet tempore in crankshaft est immersus in oleum piscinam ad altum celeritate, quidam oleum spargit et oleum nebulas et excitatur ad lubricatae et in cranication. Et hoc modo, sunt quaedam requisita ad liquidum gradu de lubricating oleum in oleum Pan. Si est nimis humilis, in crankshaft crankshaft et magnum finem ad connectens virga non baptizari in Lubricating oleum, unde in defectum lubricatae et lenis crankshaft, connectens virgam et afferentem rubi. ANTOLIUM; Si lubricating oleum gradu est excelsum, portantes erit in toto, quod crescat gyrationis resistentia crankshaft, quod eventually ad declines ad engine perficientur.
Hoc genus lubricatae modum habet simplex structuram et non eget an additional oleum tristique, sed inclinatio vehiculum debet esse nimium magnum, aliter erit causa ardenti oleum cylindri casus ex oleum defectum et oleum lacus.
aridus
Sicco sump
Arida sumps sunt in multis racing engines. Non copia oleum in sump, magis pressius, non oleum sump. Friction superficies horum motus in crankcase sunt PRAELICTA deprimendo oleum per unum per unum orificium. Cum arida sump engine cancels oleum repono munus ex oleum sump, altitudo rudis oleum sump est valde reducitur, et altitudo in engine etiam reducitur. Pelagus commodum est, quod fugit adversa phaenomena humidum sump fecit per intensionem incessus.
Tamen, omnes pressura de lubricating oleum venit ex oleum sentinam. Power ex olei sentinam connexa per Gears per gyrationis de crankshaft. Licet in infectum sump engine, oleum sentinam etiam requiritur ad providere pressure lubricatae ad camshaft. Sed hoc pressura est parvum et oleum sentinam necessitates valde parum potentia. In sicco sump machinamenta autem fortitudo huius pressura lubricatae necessitates esse multo maius. Et magnitudinem oleum sentinam est etiam multo maior quam oleum sentinam infectum sump engine. Igitur oleum sentinam indiget magis potestatem in hoc tempore. Hoc est sicut supercharged engine, et oleum sentinam necessitates ad consumere pars machinam scriptor potestate. Praesertim ad altum celeritatem, cum engine celeritate crescit, motus intensionem friction partes crescit, et magis oleum opus ad lubricatae, sic et oleum sentinam necessitates providere magis pressura et consummatio crankshaft potestatem etiam intenditur.
Uti patet, talis consilio non idoneam ordinaria civilis engines, quia necesse est perdere pars virtutis engine, quod non solum afficit potestatem output, sed non conducere ad improving et oeconomia. Ideo siccum sump est tantum instructa magna obsessio vel summus potentia machinas, ut illas ludis cars qui natus est intensi incessus. Exempli gratia, Lamborghini adoptat consilium aridam oleum sump. Nam illud est magis amplio in lubrication effectus ad terminum et obtinere inferiorem centrum gravitatis, et damnum potestas potest esse compensatur per augendae displacement et alias. Sicut enim oeconomia sexualitatis est aliquid hoc exemplar non opus est considerare omnino.
Operatio et sustentationem
Fuel iniectio sentinam est momenti pars Diesel generans cibus copia system, et operatio conditio directe afficit potentia, oeconomia et reliability in Diesel generantis. Recto sustentacionem est momenti requiritur ad curare normalis operationem de cibus iniectio sentinam et prolongetur servitium vitae. Et haec "decem elementa" docere vos quam ponere in cibus iniectio pump de Diesel generantibus:
I. Ad proprie ponere accessiones in cibus iniectio pump.
Et latus operimentum in sentinam corpus, oleum dipstick, refueling obturaculum (respirator), oleum vertice valvae, oleum piscinam stupra plug, oleum gradu cochlea, oleum sentinam fixing fulmen, etc. debet custodiri integrum. His accessiones ludere a vitalis munus in operationem de cibus iniectio pump. magna munus. Exempli gratia, latus operimentum potest impedire intrusionem impudicitarum ut pulvis et aqua, respirator (cum filter) potest efficaciter prohibet deterioration olei et non est in ensibus in aere. Ergo necessarium confirma sustentationem harum accessiones et reparare reponere tempore si laeduntur vel amisit.
II. SPECTUO an oleum quantitas et qualis in oleum piscinam de cibus iniectio laoreet obviam requisita.
Antequam incipiens Diesel generans, quantitas et qualis est olei in cibus iniectio sentinam debet repressit quolibet tempore (nisi cibus iniectio sentinam coactus ad lubrice per engine) ut quantitas olei sufficit et qualitas boni. Alioquin faciam mane gerunt de plunger et oleum outlet valvae par, unde in insufficiens potestate in Diesel engine, difficultas in incipiens et in gravi casibus, corrosio et corrosio de plunger, et in oleum et corrosio par. Ob ad internum lacus de oleum sentinam, pauper operatio ex olei outlet valvae, gere, et tappet et armamentis et olei translationis sentinam et dampnum in oleum stagnum et oleum. Ideo debet reponi secundum quale olei. Et cisternina est penitus purgandum est removere in caeno et aliis impudicitiis ad imo olei tristique, aliter et oleum deteriorare post brevi temporis usus. Moles oleum non nimium parum. Nimium oleum in praesidis facile ducunt "velocre" de Diesel Engine. Parum oleum et faciam pauper lubricatae. Et oleum dipstick vel oleum planum stupra praevalebunt. Praeterea, cum Diesel engine non propter longo tempore, necesse est ut reprehendo an ibi sint impudicitiis ut aqua et pellentesque oleum in oleum pump oleum piscinam. Pried adhæsit et scrapped.
III. Regulariter reprehendo et adjust cibus copia cuiusque cylindri cibus iniectio pump.
Due to the wear of the plunger coupler and the oil outlet valve coupler, the internal leakage of diesel oil will cause the fuel supply of each cylinder to be reduced or uneven, resulting in difficulty in starting the diesel engine, insufficient power, increased fuel consumption, and unstable operation. Igitur necessarium regulariter reprehendo et adjust cibus copia cuiusque cylindri cibus iniectio sentinam curare perficientur Diesel engine potentia. In usu, cibus copia unicuique cylindri determinari potest exhauriunt fumus Diesel generantis audire sonum engine et tangens temperies exhaurit multiplex.
IV. Uti vexillum summus pressura oleum fistularum.
Per cibus copia processus in cibus iniectio sentinam, ex compressibility de pellentesque oleum et elasticitas in altus-pressura oleum pipe, in tibia pressura in tibia, et capit aliquando pro pressura fluctus ad transmittat in tibia. Quantum uniformis, in Diesel engone operatur aequaliter et longitudo et diametrum summus pressura oleo tibia delegit rationem. Ideo cum summus pressura oleo tibia de quadam cylindrici est laedi, oleum pipe vexillum longitudo et pipe diameter debet reponi. In ipsa usu, propter indigentiam vexillum oleum fistularum, alia oleum fistularum sunt pro, prout, si longitudo et diametrum olei fistulae sunt, ita quod longitudo et diametrum olei fistularum sunt diversa. Etsi non potest esse in subitis, ut et ad oleum copia cylindri. Mutationem progressus angulum et oleum copia facit totum apparatus opus instabilis, ita vexillum summus pressura oleo pipe debet esse in usu.
V. Regulariter reprehendo ad signa conditio de valvae coniugator in apparatus.
Post cibus iniectio sentinam operatur ad tempus, a reprehendo in signationem conditione cibus exitus valvae, aspera iudicium fieri potest in gerunt pluraque operatio conditione et sustentacionem modum. Cum reprehendo, PRAETORQUEO altus-pressionem oleo pipe articulis cuiusque cylindri, et uti in manibus oleum sentinam de olei partus sentinam sentinam oleum. Si oleum influit ex oleum pipe articulis in summitate in cibus iniectio pump, id est quod oleum outlet valvae non bene signatus (sane, si hoc erit omnino cylindrus et iniectio sentinam esse debere.
VI. Reponere et oleum outlet valvae par tempore.
When it is found that the diesel engine is difficult to start, the power decreases, and the fuel consumption increases, and the fuel injection pump and fuel injector are still not improved by adjusting the fuel injection pump, the fuel injection pump plunger and the fuel outlet valve should be disassembled and inspected. Si plunger et cibus outlet valvae confessi quaedam quatenus gradus, reponi tempore, non insist in reuse. Diesel engine satus-sursum difficultatibus, auctus fuel consummatio, insufficiens potentia et alia damna per gerunt ex partibus longe excedit sumptus repositoque coitus partibus et oeconomia in Diesel engine erit significantly improved post replacement. Postea partes.
VII. Et Diesel oleum debet esse et percolantur recte ut qui in Diesel oleum intrantes cibus iniectio pump est valde mundi.
Generaliter loquendo, Diesel generantibus habent multo altius requisitis ad Diesel filtration quam gasoline engines. Diesel olea in occursum requiritur grades debet electus usum et praecipitari saltem XLVIII horas. Confirma Purgato et sustentationem de Diesel sparguntur, mundus vel reponere in filter elementum in tempore; Clean in Diesel tristique in tempore secundum operating environment conditionibus, penitus removere de caeno et humorem in fundo de cibus cisternina et ulla impudicitiis in Diesel et afficit plunger de cibus iniectio sentinam et oleum olei. Graves corrosio vel gerunt valvae coniugat et transmissione partes.
VIII. Regulariter reprehendo et adjust cibus copia progressus angulus cibus iniectio sentinam et cibus copia intervallum angulum cuiusque cylindri.
Per usum, debitum ad laxitas in coupling seras et gerunt de camshaft et cylindro corpus partes, in antecessum angulum olei copia et oleum copia intervallum angulus cuiusque cylindri sunt saepe mutata, quod facit in Diesel combustione engine. In perficientur deteriorat, et simul, difficile est incipere, instabiles in operatione, alius strepitus et overheating. In usu maxime coegi attendunt ad inspectionem et temperatio altiore fuel copia progressus angle, sed ignorare inspectionem et temperatio cibus copia intervallo angulo (involvens temperatio unius laoreet cibus angulo (involvendo temperatio unius sentinam cibus copia progressus angulus). Tamen, ex gere de camshafts et cylindro transmissione partes, et oleum copia reliqua cylindrici non necessario leo, quod etiam ducere ad difficultatem in incipiens in Diesel engine, quod etiam iniectio pump est usus diu. Dicitur quod magis operam esse solvit ad inspectionem et temperatio ad oleum copia spatium angulum.
IX. Ut regulariter reprehendo in camshaft alvi.
Axial alvi de Camshaft de cibus iniectio sentinam valde stricte, plerumque inter 0.03 et 0.15MM. Si alvi est magna, erit aggravare impulsum cylindro transmissione partes in operantes superficiem cam, ita crescente primo gerunt de cam superficiem et mutantur copia. Oleum antecessum angulum; The camshaft bearing shaft and radial clearance are too large, which is easy to cause the camshaft to run unevenly, the oil volume adjustment lever shakes, and the oil supply volume changes periodically, which makes the diesel engine run unstable, so it is necessary to check and adjust regularly. Cum clearance de Camshaft est magna, shims potest addidit utrinque ad temperatio. Si radiale alvi est nimis magna, est plerumque necessarium reponere novum uber.
X. Regulariter reprehendo ad gere de pertinet keyways et fixing seras.
Pertineret keyways et seras maxime referuntur ad camshaft keyways, couplange keyways (oleum soliferis quod transmit potestatem cum couplings), semicircularis claves et coopling fixing fixing. Et Camshaft Keyway, LABIUM Keyway et semicirculus clavem de cibus iniectio sentinam esse solebat diu, et lucis sunt, quae facit in clavem latior, et in semicirculata, quae facit, et in pre, et olei, et in tempore olei, quod facit, et in tempore olei, quod facit, et in tempore olei copia In gravibus casu, clavis rotulis off, unde in defectum virtutis tradenda. Itaque necessarium reprehendo regulariter reparare aut reponere fertur partes.
Cautiones
Diesel incitives
I. De o-anulum in injector quod laedi;
II. Poor atomization in injector, madens oleum;
III. Improprium installation in injector;
IV. Et o-anulum non reponi cum injector reinstalled.
Cummins generans repono operam ad:
I) In repono locum in cibus cisternina debet esse tutum ne ignis. Et cibus cisternina vel oleum tympanum debet poni in visibili loco solus recte a Diesel generator set et stricte prohibetur fumus.
II) et cibus facultatem in cibus cisternina ut quotidie cotidie copia.
III) post oleum cisternina ponitur, supremum oleum gradu non potest esse altior quam 2.5 metris super basis in Diesel generantis paro. Si oleum gradu de magnis oleum vectum est altior quam 2.5 metris, cotidie oleum cisternina debet addi inter magnum oleum vectum et unitas ad pressionem de recta oleum partus. Non plus quam 2.5 metris. Etiam cum Diesel engine est off, cibus non licet influere in Diesel engine per cibus ense linea aut cibus iniectio linea gravitatis.
IV) et resistentia ad oleum portum non liceat excedat valorem certa in omnes Diesel Engine perficientur data laminas cum usura mundus filter elementum. Haec resistentia valorem fundatur in medium cibus in cibus cisternina.
V) Et cibus redire resistentia non excedant specifications in perficientur notitia sheet of Diesel engine usus.
VI) in nexu de cibus oleum reditus pipeline si non causa inpulsa fluctus ut in cibus oleum pipeline.
