Tegumentum filtri aeris - pars inferior - 2.8T
Filtrum aeris autocineti est res quae impuritates particulares ex aere autocineti removet. Filtrum aeris condicionati autocineti efficaciter sordes ab ingressu in autocinetum per systemata calefactionis, ventilationis et aeris condicionati reducere, et inhalationem sordium noxiarum impedire potest.
Filtra aeris autocinetica possunt afferre ambitum mundiorem interiorem autocineti. Filtrum aeris autocineticum pertinet ad res autocineticas et constat ex duabus partibus: elemento filtratorio et involucro. Eius requisita principalia sunt alta efficacia filtrationis, resistentia fluxus humilis, et usus continuus diu sine cura.
effectus
Filtrum aereum autocineti praecipue curat ut impuritates particulares in aere removeantur. Cum machina pistonis (machina combustionis internae, compressor reciprocans, etc.) operatur, si aer inspiratus pulverem aliasque impuritates continet, detritionem partium aggravabit, ergo filtrum aereum instituendum est. Filtrum aereum ex duabus partibus constat, elemento filtrante et involucro. Requisita principalia filtri aerei sunt alta efficacia filtrationis, resistentia fluxus humilis, et usus continuus diu sine cura.
Machinae autocineticae partes accuratae sunt, et etiam minimae impuritates machinam laedere possunt. Ergo, antequam aer cylindrum ingrediatur, per filtrum aereum subtiliter filtrari debet antequam cylindrum ingredi possit. Filtrum aereum patronus machinae est, et status filtri aerei cum vita machinae coniunctus est. Si filtrum aereum sordidum dum currus currit adhibetur, aer machinae inductus insufficiens erit, combustionem incompletam cibus efficiens, operationem machinae instabilem, potentiam diminutam, et consumptionem cibus auctam efficiens. Ergo, currus filtrum aereum mundum servare debet.
Classificatio
Tres genera filtrorum in machina sunt: aeris, olei, et cibustibilis, et filtrum aeris condicionati in curru vulgo "quattuor filtra" appellatur. Haec respective curant filtrationem mediorum in systemate inductionis machinae, systemate lubricationis, et systemate refrigerationis systematis combustionis.
A. Filtrum olei in systemate lubricationis machinae situm est. Ante eius partem est antlia olei, deorsum autem sunt variae partes machinae quae lubricandae sunt. Munus eius est impuritates noxias in oleo machinae ex alveo olei excludere, et oleum machinae purum ad arborem principalem, virgam connectentem, arborem cammarum, compressorem supercompressorem, anulum pistonis et alia paria cinematica praebere ad lubricandum, refrigerandum et purgandum, ita vitam harum partium prolongando.
B. Filtrum cibustibilis in carburatorem et iniectionem electricam dividi potest. Pro machinis gasoliniis carburatore utentibus, filtrum cibustibilis in latere introitus antliae cibustibilis situm est, et pressio operativa relative parva est. Plerumque, involucrum nylonicum adhibetur, et in machinis iniectionis electricae... Filtrum cibustibilis in latere exitus antliae cibustibilis situm est, et pressionem operativam magnam habet, plerumque involucro metallico.
C. Filtrum aeris autocineti in systemate inductionis machinae situm est, et est congeries ex uno pluribusve partibus filtratoriis composita quae aerem purgant. Munus eius principale est impuritates noxias ex aere qui cylindrum ingredietur, exhaurire, ut detritio praematura cylindri, pistonis, anuli pistonis, valvulae et sedis valvulae minuatur.
D. Filtrum aeris condicionati autocineti ad aerem in compartimento autocineti filtrandum et circulationem aeris intra et extra compartimentum autocineti efficiendam adhibetur. Aerem in compartimento vel pulverem, sordes, fumum, pollen, cetera ex aere compartimenti ingredienti removet, ut salus viatorum conservetur et odor peculiaris in compartimento removeatur. Simul, filtrum cubiculi etiam munus habet nebulizationis in fenestra anteriore difficilis reddendi.
Cyclus substitutionis
Generaliter commendatur ut clientibus id singulis quindecim milibus chiliometrorum substituatur. Filtra aeris vehiculorum quae saepe in condicionibus asperis operantur non plus quam decem milibus chiliometrorum (in deserto, loco constructionis, etc.) substituenda sunt. Vita utilis filtri aeris est triginta milia chiliometrorum pro autocinetis et octoginta milia chiliometrorum pro vehiculis commercialibus.
Requisita filtrationis pro filtris habitaculi autocineticis
1. Alta filtrationis praecisio: omnes maiores particulas (>1-2 µm) excludit.
2. Alta efficacia filtrationis: numerum particularum per filtrum transeuntium minue.
3. Ne machina deteratur et detritur praemature. Ne aeris fluxometro detrimentum inferatur!
4. Pressio differentialis humilis optimam proportionem aeris et cibus pro machina praestat. Damnum filtrationis minue.
5. Magna area filtrationis, magna capacitas cineris tenendi et longa vita utilis. Sumptus operandi minuuntur.
6. Spatium parvum ad institutionem et structura compacta.
7. Rigiditas humida magna est, quae elementum filtratorium ne sugatur et collabatur, quo fit ut frangatur.
8. Flammae retardans
9. Obsignatio fidelis
10. Pretium bonum
11. Nulla structura metallica. Prodest ad ambientem protegendum et iterum adhiberi potest. Aptum ad reponendum.
