Virga Stabilizatrix Anterioris, Virga Connexa, Chassis Altus, Venditatio Magna
Ut commoditas incessus currus augeatur, rigiditas suspensionis plerumque relative humilis designatur, et evenit ut stabilitas incessus currus afficiatur. Ad hunc finem, structura vectis stabilisatoris in systemate suspensionis adhibetur ut rigiditas anguli volutationis suspensionis augeatur et angulus volutationis corporis minuatur.
Munus vectis stabilisatoris est impedire corpus vehiculi ne nimia inclinatio lateralis fiat in flexu, et corpus vehiculi quam maxime aequilibratum servare. Propositum est gradum inclinationis lateralis currus minuere et commoditatem itineris augere. Vectis stabilisator revera est elasticus vectis torsionis horizontalis, qui pro elemento elastico speciali in functione haberi potest. Cum corpus solum verticaliter movetur, suspensio utrinque deformatur, et vectis stabilisator non operatur. Cum currus vertit, corpus volvitur, suspensio utrinque inconstanter salit, suspensio exterior contra vectem stabilisatorem premet, et vectis stabilisator torquetur, et vis elastica corporis vectis rotas attollere impediet, ita ut corpus currus quam maxime aequilibratum servari possit. Ad stabilitatem lateralem.
Si rotae sinistrae et dextrae simul sursum deorsumque saliant, hoc est, cum corpus solum verticaliter movetur et deformatio suspensionis utrimque aequalis est, vectis stabilisatoris libere in manubrio rotabitur, et vectis stabilisatoris non operabitur.
Cum deformatio suspensionis utrinque inaequalis est et corpus lateraliter respectu viae inclinatur, una pars chassis propius ad fulcrum elasticum movetur, et extremum illius lateris vectis stabilisatoris sursum relative ad chassis movetur, dum altera pars chassis a fulcro elastico recedit, et extremum vectis stabilisatoris correspondentis deinde deorsum relative ad chassis moventur. Attamen, cum corpus et chassis inclinantur, medium vectis stabilisatoris nullum motum relativum ad chassis habet. Hoc modo, cum corpus vehiculi inclinatur, partes longitudinales utrinque vectis stabilisatoris in diversas directiones deflectuntur, ita vectis stabilisator torquetur et brachia lateralia flectuntur, quod rigiditatem angularem suspensionis auget.
Momentum internum torsionale a vecte stabilistrice elastica generatum deformationem elastici suspensionis impedit, ita inclinationem lateralem et vibrationem angularem lateralem corporis vehiculi minuens. Cum brachia vectis torsionis in utroque extremo in eandem directionem saliunt, vectis stabilistrix non operabitur. Cum rotae sinistra et dextra in directiones oppositas saliunt, pars media vectis stabilistrix torquetur.
applicatio
Si rigiditas anguli volutationis vehiculi humilis est et angulus volutationis corporis nimis magnus, vectis stabilisatoris transversalis adhibenda est ad rigiditatem anguli volutationis vehiculi augendam. Vectes stabilisatoris separatim vel simul in suspensionibus anterioribus et posterioribus, prout opus est, installari possunt. Cum vecte stabilisatoris designatur, praeter rigiditatem volutationis totalem vehiculi, etiam proportio rigiditatis volutationis suspensionum anteriorum et posteriorum consideranda est. Ut currus proprietates subvirgationis habeat, rigiditas anguli volutationis suspensionis anterioris paulo maior esse debet quam ea suspensionis posterioris. Quapropter, plura exemplaria vecte stabilisatori in suspensione anteriori instruuntur.
