Vere horologium principale airbag (una in rota gubernante) coniungi solet et phaleras airbag wiring, quod est actu phaleras wiring. Quia principalis airbag gyrari cum rota gubernaculo habet, fingi potest ut filum phaleras cum quadam longitudine, circumfusa gubernaculo rotae gubernantis, et potest solvi vel coarctari tempestive cum rota gubernantis. revolvatur, sed etiam modum habet, ut phaleras filum evelli nequeat, cum rota gubernatrix laeva sive dextera ad mortem vertitur) phaleras ita coniunctae margine relinquendae sunt, et rota gubernatrix erit. terminum posuerunt ad unam partem sine evulsione. Hoc punctum speciali attentione indiget, cum inaugurari debet, ut illud in media positione servare studeat
Munus In eventu collisionem autocinetorum, systema airbag valde efficax est in tuenda aurigarum et vectorum salute.
In praesenti systema airbag plerumque rota gubernatrix unius systematis airbagi vel systematis airbag dualis. Cum vehiculum cum dualibus airbags et systematibus seatbelt praetensionis in concursu, cuiuscumque celeritatis, airbags et seatbelt praetensiones simul agunt, ex vastitate airbagorum in concursu humili velocitatis et multum incrementi in sumptibus sustentandis.
Systema airbagum duplicatum actionis dualis automatice eligere potest ut sola cinguli sedes praetensionis, vel sedes cinguli praetensionis et duplices airbags ad operandum simul secundum velocitatem et accelerationem currus cum autocineto collidente. Hoc modo, in casu humili velocitatis concursus, ratio potest possessores sufficienter custodire utendo cingulis soliis, sine airbagibus vastandis. Si collisio fiat in celeritate maior quam 30km/h, sedes cingula et airbags agunt simul ad salutem aurigarum et viatorum tuendam.
Salus currus in salutem activam et passivam salutem dividitur. Salus activa significat facultatem autocineti prohibere accidentia, et salus passiva significat facultatem autocineti tueri incolas in casu accidentis. Cum automobile accidens implicatur, incolarum iniuria momento accidit. Exempli gratia, in capite ruinae ad 50 km/h, tantum circiter decimae secundae capit. Ut iniuria possessoribus in tam brevi tempore impediatur, armorum salus providebitur. In praesenti praecipue sunt cingula sedes, anti-concursus corporis et systematis airbagi tutelae (Responsio Supplementalis Inflatable temperantiae, ut SRS referuntur) et sic porro.
Cum multa accidentia necessaria sint, etiam salus passiva gravissima est. Ex investigatione securitatis passivae, airbags celeriter elaboraverunt et divulgaverunt propter convenientem usum, effectus insignes et sumptus parvos.
usu
Experimenta et praxis probaverunt, postquam currus cum systemate airbag parato instructus est, gradum iniuriae aurigae et incolarum in collisione autocinetorum anteriori valde deminutum esse. Nonnulli carri non solum aereis frontibus instructi sunt, sed etiam airbagibus lateralibus, qui etiam airbags laterales inflare possunt in eventu collisionis currus lateris, ut laesionem in collisione laterali minuant. Gubernator rotae currus cum fabrica airbago fere non differt a rota ordinaria gubernante, sed semel fortis concursus fit in fine anteriori autocineti, airbag erit "pop" e rota gubernante in instanti et pulvino. it inter rotam gubernantem et aurigam. Praevenientes aurigae caput et pectus a feriendis obiectis duris ut rota gubernatricis vel ashboardday, mirabilis haec fabrica multas vitas ab eius introductione servavit. Investigatio Institutum in Civitatibus Foederatis Americae plus quam 7000 accidentia carrum negotiationis in Civitatibus Foederatis ab 1985 ad 1993 evolvit, et invenit fatalem ratem curriculi cum fabrica airbagali ante 30% in autocineto redactam et mortem. rate of the driver was reduced by 30%. Sedans descendit 14 percent.
