Structura, circuitus, imperium electronicum, ratio temperantia et principium operandi systematis caeli electrici vehiculi condicionis
1. Compositio structurae aeris systematis condicionis novarum energiae purae vehiculis electricis
Systema caeli condiciones novae industriae purae vehiculorum electricae eadem fere est ac vehiculorum cibariorum traditorum, constans compressoribus, condensatoribus, evaporatoribus, refrigerantibus alits, cornicines, valvularum expansionum ac accessiones altae et infimae pressionis pipelini. Discrimen est quod partes nucleorum novae energiae purae electrici vehiculi caeli condiciones ad operandum systema adhibita - compressor fontem vehiculi cibus traditi vim non habet, ideo sola vi altilium ipsius vehiculum electrici acti esse potest. quae additionem motoris in compressore requirit, iunctura motoris et compressoris et moderatoris, id est, saepe dicimus - librum compressorem electricum.
2. Imperium principium novae energiae purae electrici vehiculum aeris condicionibus systematis
Totus vehiculum moderatoris ∨CU colligit AC transibit signum aeris conditionis, pressionis transitum signum aeris conditionis, signum temperaturae evaporatoris, signum celeritatis venti et signum temperaturae ambientium, ac deinde imperium format signum per CAN bus et illud in aerem transmittit. Conditioner moderatoris. Tum aer Conditioner moderatoris in- clinationem regat superne ambitus voltage aeris Conditioner compressoris.
3. Principium operandi novae energiae purae electrici vehiculo caeli condicionis systematis
Nova energia electrica aeris conditionis compressor est potentiae fons novae energiae purae electrici vehiculi condicionis aeris, hic separamus refrigerationem et calefactionem novae energiae aeris conditionis;
(1) Refrigeratio operandi principium systematis caeli condiciones novae energiae purae vehiculis electricis
Cum aer conditionis systematis operatur, compressor aeris electrici condiciones refrigerandi in systemate refrigerationis regulariter circulationem facit, aer electricus condicionis compressor continue refrigerantem comprimit et refrigerandum ad pixidem evaporationis transmittit, refrigerans calorem in archa evaporationis concipit et dilatat. ut, quod refrigeratur evaporatio, sic aura frigido flatu flans.
(2) Principium calefactionis aeris condicionis systematis energiae electricae purae novarum industriarum
Aer-conditionalis calefactio traditionis cibus vehiculum innititur caliditate refrigerantis in machinam, aperto aere calido, caliditas refrigerans in machina per piscinam aerem calidam fluet, et ventus e flatu transibit. per piscinam aeris calidam, ut aer condicionis exitus aeris calidum aerem flare possit, sed electricum vehiculi aeris condicionibus propter machinam nulla est, In praesenti maxime novae energiae vehiculis in foro novas energias vehiculi consequi possunt. calefacere calorem sentinam vel * PTC calefactio.
(3) Principium operationis sentinae caloris est hoc modo: in processu superiori, liquor humilis ebulliens (ut freon in aere Conditioner) post decompressionem valvae suffocationis evaporat, calorem ab inferiore temperatura concipit (ut. sicut extra currus), et tunc comprimit vaporem a compressore, et facit exsurgere temperatus, et emittit calorem absorptum per condenser et liquefactum, et tunc redit ad suffocandum. Hic cyclus continue transfert calorem ab area frigidiore ad calidiorem (calorem opus). Calor sentinae technologiae 1 joule energiae uti potest et plus quam 1 joule (vel etiam 2 joules) energiae e locis frigidioribus movere potest, inde in notabili compendio in potentia consummationis.
(4) PTC est abbreviatio Temperaturae Coefficientis Positivae (coefficientis caliditatis affirmativae), quae plerumque refert ad materias semiconductores vel componentes cum magna coëfficiente positivo temperatura. Thermistorem increpando, resistentia calefacit ad caliditatem excitandam. PTC, in casu extrema, solum potest consequi conversionem industriae 100%. It takes 1 joule of energy to produce to most 1 joule of heat. Ferrum electricum et calamistrum in vita nostra adhibitum omnes in hoc principio fundantur. Praecipua autem quaestio de PTC calefactionis est potentia consumptionis, quae vehiculis electricis incessus afficit. Accipiens exemplum 2KW PTC, operans plenam potestatem horae 2kWh electricitatis consumit. Si autocinetum 100 chiliometrorum currit et 15kWh consumit, 2kWh 13 chiliometrorum range expellendi amittet. Multi possessores autocinetorum currus septentrionales queruntur vagationem electricorum vehiculis nimis resilisse, tum propter consumptionem potentiae PTC calefactionis. Praeterea in hieme frigoris, actio materialis in potentia altilium decrescit, missio efficientiae altae non est, et passibus discounted erit.
Differentia inter PTC calefactionem et calorem sentinam calefactionis pro nova energia vehiculi aeris conditionis est illa: PTC calefactio = calor fabricandi, calor sentinam calefactio = tractatio caloris.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. committitur vendere MG&MAUXS partes autocineticae gratae ad emendum.
