Quid significat dux valvulae autocineti?
Munus ducis valvae est motum valvarum dirigere, curare ut valvae motum linearem reciprocum perficiant, valvae et anuli sedis valvae recte aptari sinat, et calorem caulis valvae ad caput cylindri transferre.
Temperatura operandi ductoris valvulae etiam relative alta est, circiter 200°C. Cum caulis valvulae in tubo ductoris movetur, solum oleo motoris e serie valvularum effuso lubricatur, et ita detritioni obnoxia est. Quare, ferrum ductile vel materiae metallurgicae pulveris cum proprietatibus auto-labendis saepe ad partes singulas fabricandas adhibentur, quae in foramina sedis ductoris valvulae in capite cylindri cum quadam aptatione interferente comprimuntur ne excidant. Quaedam machinae anulos retinentes ad ductores valvulae figendos et collocandos utuntur ne laxentur.
Pars inferior ductus valvae in ductus inductionis et exhaustionis extenditur. Ne resistentia fluxus aëris fiat, circulus exterior extremitatis extendentis formam conicam habet. Inter ductum valvae et caulem valvae spatium 0.05 ad 0.12 mm est, quod cauli valvae intra ductum libere moveri sinit.
Ductor valvulae valvas quae intra se huc illuc moventur sustinet et dirigit, ita ut valvulae et sedes valvulae recte aptari possint, et etiam calorem conducere servit.
Duo genera ducum valvae sunt: integralis et insertus. Dux valvae integralis directe foramen caulis valvae in capite cylindri tractat. Dux valvae insertus in tubum cylindricum per foramen ducis in capite cylindri premitur cum aptatione interferentiae 0.015 ad 0.065 mm.
Nonnullae ductores valvae sulcos anulares in superficie cylindrica externa machinatos habent, qui anulis retinentibus ad positionem inclusae sunt, profunditatem extremitatis inferioris in ductum respiratorium limitantes et ne laxetur prohibentes.
Inter caulem valvae et ductorem valvae plerumque spatium inter 0.05 et 0.12 mm est. Hae partes oleo motoris e partibus transmissionis valvae effuso lubricantur.
Si spatium inter caulem valvae et ducem valvae nimis parvum est, facile est caulem valvae haerere et malam obsignationem habere, quod ad deflagrationem valvae et detrimentum potentiae, oeconomiae et emissionum ducere potest.
Si spatium inter caulem valvae et ducem valvae nimis magnum est, sequentia phaenomena abnormia causabunt:
Sedes valvulae non stabilis est, vis obturandi deterior fit, et accelerato gradu deteritur, quod ad exustionem valvulae et detrimentum potentiae, oeconomiae, et emissionum ducit.
Effusio aeris in systemate inductionis facit ut mixtura in motore benzino tenuior fiat.
Nimium oleum motoris per rimas in cameram combustionis vel meatum aeris (praesertim durante processu inductionis) descendit, unde consumptio olei motoris augetur, emissio fumi caerulei, et formatio accelerata depositi carbonis evenit.
Durante ictu exhausto, gas exhaustum in carterem per spatium inter caulem valvulae exhaustae et ducem valvulae intrat.
Cum pressio in porta exhaustoria minor est quam quae est intra carterem, oleum motoris in portam exhaustoriam per spatium inter caulem valvulae exhaustoriae et ducem valvulae stillat.
Causa fumi caerulei tempore initii saepe est nimia lacuna in ductu valvulae exhaustoriae. Cum machina sistitur, oleum per lacunam ductus valvulae exhaustoriae in cameram combustionis influit et tubulo exhaustorio adhaeret, atque tempore initii comburitur. Hoc phaenomenon vel mitigabitur vel evanescet cum temperatura machinae augetur.
Munus sigilli olei valvulae est impedire ne nimium oleum motoris per spatium inter ductorem valvulae et caulem valvulae in cameram combustionis vel ductus inductionis et exhaustionis influat. Est anulus obturans e gummi, in extremo superiore ductoris valvulae installatus. Si sigillum olei valvulae laesum est, nimium oleum motoris per spatium inter valvulam et ductorem valvulae in cameram combustionis vel ductum respiratorium defluet, quod ad augendam consumptionem olei motoris ducit. Hoc fumo caeruleo in exhausto comitatur et formationem depositorum carbonis in valvulis et in camera combustionis accelerat.
Methodi substituendi ductores valvularum in duos typos dividuntur: substituendo ductores valvularum cum flangibus et substituendo ductores valvularum sine flangibus.
Dux valvulae flange est.
Cum tota caput cylindri ad 100-150°C in capsa temperaturae constantis calefactum est, extrahe et caput cylindri leva. Instrumento ad ductorem valvulae separandum et componendum impelle ductorem valvulae versus latus arboris cammarum. Deinde oleum lubricans novo anulo O applica, eum in novo ductore valvulae colloca, et deinde instrumento ad ductorem valvulae separandum et componendum novum ductorem valvulae in latus arboris cammarum impelle. Postquam caput cylindri refrigeravit, oleum secans in foramen interius ductoris valvulae stilla, et alesatore ductoris valvulae ductorem valvulae reseca ut spatium aptum inter caulem valvulae et ductorem valvulae obtineatur. Denique caput cylindri gasolina vel kerosene diligenter munda, et instrumentum institui et adhiberi potest. Ducem valvulae sine flangibus muta.
Antequam ductorem valvae e cylindro removeas, altitudinem partis nudatae coemeterio vernieri metire et notationem fac. Cum caput cylindri ad 100-150℃ in capsa temperaturae constantis calefactum est, eum extrahe et caput cylindri attolle. Instrumento ad ductorem valvae separandum et componendum impelle ductorem valvae versus latus arboris cammarum. Deinde, instrumento ad novum ductorem valvae separandum et componendum in latus arboris cammarum impelle. Dum altitudinem partis nudatae ductoris valvae metiris, novum ductorem valvae paulatim immitte donec requisitis specificatis satisfaciat. Postquam caput cylindri refrigeratum est, oleum secans in foramen interius ductoris valvae guttas infunde et cardine ductoris valvae ductorem valvae restringe ut spatium aptum inter caulem valvae et ductorem valvae obtineatur. Denique caput cylindri gasolina vel kerosene diligenter munda, et id institui et adhiberi potest.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& vendendae operam datMAXUSpartes autocineticae gratissimae emere.
