Fractum est operimentum valvae
Plerumque plures causae sunt damnum gasket valvae operculum. Prima est quod fulmen emittitur, secundum est machina prolixior, tertia est rima valvae operculum, quarta est quod plectrum operculum gasket laeditur vel non obductis obsita.
In ictu compressionis machinae, parva moles gasorum ad crankcase inter murum cylindricum et anulum cylindricum fluet, et crankcase pressionis tempus super surgent. Hoc tempore, valvae crankcase evacuationis hanc partem gasi attractio multiplicis ducere solebant et eam in cubiculum combustionis reuse attrahere. Si valvae crankcase evacuationis obstructus est, vel alvi anulus inter anulum et paries cylindrici nimis amplus est, inde in nimia aeris volutatione et crankcase pressionis altae, vapor in locis signatis infirmis diffluet, ut valvae gasket operculum; crankshaft signacula oleum ante et posticum, unde fit ultrices in engine oleum.
Quamdiu apponis sigillum, obstringere seras, et non rimam vel deformem plectrum operculum, plectrum operculum bonum esse ostendit. Si non facile es, rectore uti potes et crassitiem METIOR (sensior METIOR) ut metiatur plectrum idipsum operculum ad videndum si non deformet.
