Grex biellae constat ex corpore biellae, operculo capitis magni biellae, manica vici capitis parvi biellae, manichetta fulcri capitis magni biellae et clavo (vel cochlea) biellae, et cetera. Grex biellae vim gasis a clavo pistonis, oscillationem suam propriam, et vim inertiae reciprocam gregis pistonis subicitur. Magnitudo et directio harum virium periodiciter mutantur. Ergo virga compressioni, tensioni, aliisque oneribus alternantibus subicitur. Nexus satis firmitatis lassitudinis et rigiditatis structuralis habere debet. Robur lassitudinis insufficiens saepe fracturam corporis biellae vel clavi biellae efficit, et deinde damnum grave totius machinae efficit. Si rigiditas insufficiens est, deformationem flexionis corporis biellae et deformationem decircularem capitis magni biellae efficiet, quod ad attritionem partialem pistonis, cylindri, fulcri, et clavi manubrii ducit.
Corpus biellae tribus partibus constat: pars quae cum clavo pistonis coniungitur caput biellae parvum appellatur; pars quae cum arbore principali coniungitur caput biellae appellatur; pars autem quae caput parvum et caput magnum coniungit virga biellae appellatur.
Ut detritio inter bielam et clavum pistonis minuatur, manicheta aenea tenuibus parietibus in foramen capitis parvi premitur. Sulcos in capita parva et manichetas terebra vel fresa ut aspersio in superficiem congruentem manichetae et clavis pistonis ingredi possit.
Corpus virgae longa est, vis in opere quoque magna est; ne deformatio eius flexionis fiat, corpus virgae satis rigiditatis habere debet. Quapropter corpus virgae motoris vehiculi plerumque sectionem uniformam adhibet. Sectio uniforma massam minuere potest sub condicione satis rigiditatis et roboris. Sectio H-formae in motoribus altae firmitatis adhibetur. Nonnulli motores virgam cum capite parvo utuntur ad oleum iniiciendum ad pistonem refrigerandum. Foramina in corpore virgae secundum longitudinem perforanda sunt. Ne concentratio tensionis fiat, corpus virgae et caput parvum et caput magnum transitione leni arcus magni connectuntur.
Ut vibratio motoris minuatur, differentia massae cuiusque virgae cylindri intra limitem minimum limitanda est. Cum motor in officina componitur, gramma plerumque ut unitas mensurae secundum massam capitis inferioris virgae accipitur, et eadem cohors virgarum pro eodem motore eligitur.
In machina V-formi, cylindri correspondentes in columnis sinistra et dextra clavum manubrii communicant, et virga connexa tres typos habet: virgam parallelam, virgam furcae, et virgam principalem et auxiliarem.
