• vexillum_capitularium
  • vexillum_capitularium

50015032 350 Praesidium Disci Freni Posterioris

Descriptio Brevis:

Applicatio Productorum: Saic Mg-350

Numerus Productarum Oem: 50015032

Ordo Loci: Factum in Sinis

Marca: Cssot / Rmoem / Org / Exemplar

Tempus Ducendi: Copia, Si Minus 20 Peciae, Normalis Unus Mensis

Solutio: Depositum Tt

Nota Societatis: Cssot


Detalia Producti

Etiquettae Productarum

Informationes de productis

Nomen Productorum Custos Disci Freni Posterioris
Applicatio Productorum Saic Mg 350, ZS
Numerus OEM productorum 50015032, 50015013
Ordo Loci Factum in Sinis
Nota Cssot / Rmoem / Org / Copia
Tempus Ducendi Copia, si minus 20 partes, normale unum mensem
Solutio Depositum Tt
Nota Societatis Cssot
Systema Applicationis Systema Chassis

50015032 350 DISCI FRENI POSTICI PRAESIDIUM-L

50015032
50015032(1)
50015032(2)

Vitia communia et quomodo ea vitare?

Vitia communia in productione discorum frenorum: foramen aeris, porositas contractionis, foramen arenae, etc.; Medium et genus graphiti in structura metallographica normam vel normam quantitatis carburi excedunt; Nimia duritia Brinell ad processum difficilem vel duritiam inaequalem ducit; Structura graphiti crassa est, proprietates mechanicae non ad normam pertingunt, asperitas post processum mala est, et porositas manifesta in superficie fusa etiam interdum occurrit.

1. Formatio et prohibitio foraminum aeris: foramina aeris inter vitia frequentissima discorum frenorum fusorum numerantur. Partes disci frenorum parvae et tenues sunt, celeritas refrigerationis et solidificationis magna est, et parva est possibilitas foraminum aeris praecipitationis et foraminum aeris reactivorum. Nucleus arenae pinguis ligans oleum magnam generationem gasis habet. Si contentum humiditatis formae altus est, hi duo factores saepe ad poros invasivos in fusione ducunt. Inventum est si contentum humiditatis arenae formae excedit, ratem fragmenti porositatis significanter augere; In quibusdam fusionibus nuclei arenae tenuis, suffocationes (pori suffocationis) et pori superficiales (excoriatio) saepe apparent. Cum methodus capsulae nuclei calidi arenae resina obductae adhibetur, pori praesertim graves sunt propter magnam generationem gasis; plerumque, discus frenorum cum nucleo arenae crasso raro vitia foraminum aeris habet;

2. Formatio foraminis aeris: gas a nucleo arenae disci freni fusi, alta temperatura generatum, sub condicionibus normalibus horizontaliter extrorsum vel introrsum per rimam arenae nuclei fluet. Nucleus arenae disci tenuior fit, via gasis angustatur, et resistentia fluxus augetur. In uno casu, cum ferrum liquefactum celeriter nucleum arenae disci submergit, magna copia gasis erumpet; vel ferrum liquefactum alta temperatura cum massa arenae aquae altae contentae (mixtio arenae inaequalis) alicubi tangit, explosiones gasis, ignem suffocandum et poros suffocantes formans causans; in alio casu, gas alta pressione formatum ferrum liquefactum invadit et sursum attollitur et effugit. Cum forma id tempore expellere non potest, gas in stratum gasis inter ferrum liquefactum et superficiem inferiorem formae superioris diffundetur, partem spatii in superficie superiore disci occupans. Si ferrum liquefactum solidificatur, vel viscositas magna est et fluiditatem perdit, spatium a gase occupatum repleri non potest, poros superficiales relinquet. Generaliter, si gas a nucleo generatum sursum fluitare et per ferrum liquefactum tempore procedente effugere non potest, in superficie superiore disci manebit, interdum ut porus singularis patefactus, interdum post iaculationem explosivam ad removendam squamam oxidi patefactus, interdum post machinationem inveniendus, quod horas processus frustra consumit. Cum nucleus disci freni crassus est, diu tempus requiritur ut ferrum liquefactum per nucleum disci ascendat et nucleum discum submergat. Ante submersionem, gas a nucleo generatum plus temporis habet ut libere ad superficiem superiorem nuclei per rimam arenae fluat, et resistentia ad fluendum extrorsum vel introrsum in directione horizontali etiam parva est. Ergo, vitia pororum superficialium raro formantur, sed pori singuli isolati etiam oriri possunt. Hoc est, magnitudo critica est ad poros suffocantes vel poros superficiales formandos inter crassitudinem et crassitudinem nuclei arenae. Cum crassitudo nuclei arenae minor est quam haec magnitudo critica, gravis proclivitas pororum erit. Haec dimensio critica crescit cum incremento dimensionis radialis disci freni et cum attenuatione nuclei disci. Temperatura est factor magni momenti qui porositatem afficit. Ferrum liquefactum per canalem interiorem cavitatem formae intrat, nucleum medium praeterit cum discum implet, et ex adverso canalis interioris occurrit. Ob processum relative longum, temperatura magis decrescit, et viscositas proinde crescit, tempus efficax quo bullae sursum fluitant et exeunt breve est, et ferrum liquefactum solidificabitur antequam gas plene exeat, ita pori facile oriuntur. Ergo, tempus efficax quo bullae fluitant et exeunt prolongari potest augendo temperaturam ferri liquefacti in disco ex adverso canalis interioris.

50015013 350 DISCI FRENI ANTERIORIS PRAESIDIUM-R

50015013
50015013(2)
50015013(1)

"Magnum" significat vim frictionis in toto processu frenandi generatam magnam esse, quod significat effectum frenandi meliorem esse quam curruum posteriorum. Machinae nonnullorum curruum in fronte currus positae sunt, quod ad magnum sumptum ponderis capitis ducit. Quo maior pressio, eo maior inertia. Propter maiorem vim frictionis in frenando, discus frenandi naturaliter maior erit, et translatio massae fiet cum currus frenat. Quamquam videtur corpus relative stabile esse in superficie, re vera, sub actione inertiae, centrum gravitatis currus hoc tempore antrorsum movetur, et pressio rotae anterioris vehementer augetur. Naturaliter, meliores discos frenandi et discos frenandi requirimus, quod etiam pro salute nostra incessus est.

Multa scientia de disco freni anterioris est, nam quotiescumque in currum incedere necesse est, propter vim inertiae, pars anterior currus ad ramum exitus currus ascendit, ita robur rotae anterioris augebitur. Hoc tempore, rota anterior plus vim frenandi requirit quam posterior, ut currus discum et currum celeriter et leniter frenare possit. Quia pars anterior corporis currus ad terram premitur, rota posterior sursum attollitur. Hoc tempore, vis contactus inter rotam posteriorem et terram, id est, adhaesio, non tanta est quanta rotae anterioris, ita non opus est tanta vi frenandi.

certificatum

certificatum
certificatum1
certificatum2
certificatum2

exhibitio

certificatum4

  • Praecedens:
  • Deinde:

  • Nuntium tuum hic scribe et nobis mitte.

    Producta similia